AET 5. Zylinder läuft nicht mit.... Kompression, Zündfunke ok...

Hi Leute,

ich bin gerade bei der Fehlersuche warum bei meinem AET 5 Zylinder der 5. Zylinder nicht mitläuft. Die Kompressionsmessung hat ergeben.

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Bei VW wurde der Zündverteiler gecheckt der Finger ausgetauscht und die Kabel durchgemessen, Kerze gereinigt. Trotzdem läuft der 5. nicht mit. Stecker abziehen/draufstecken macht keinen Unterschied.

Aufgefallen ist mir das, wenn man die Stecker abzieht und den Metallschutz des Stecker an Masse (Motorblock) in 5 mm Abstand hält, das bei ALLEN Kabeln ein deutlicher stetiger Funke überspringt. Ob das wohl normal ist ? Ich dachte sollten so isoliert sein, das kein Strom nach außen dringen kann ?!? (Eine Werkstatt meinte inzwischen dies sei normal, der Strom sucht seinen Weg)

Ca. eine Woche vor diesem Problem mit dem 5. Zylinder, das als erstes bei voller Fahrt auftrat, war es durch Verschmutzung in der Verteilerkappe in Verbindung mit extremer Luftfeuchte zu einer "chaotischen" Zündung gekommen. Bei mehreren dieser "chaotischen" Zündversuche wurden vermutlich die Zündströme unregelmäßig verteilt, so das Motor nur wild "polterte" und nicht ansprang. Nach Reinigung der Verteilerkappe lief er wieder rund und normal, bis plötzlich unter Volllast der 5. Zylinder eine Woche später aussetzte.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee dazu..

Besten Gruß

Paddy

Danke Frank, ist alles soweit passiert

"Bei VW wurde der Zündverteiler gecheckt, der Finger ausgetauscht und die Kabel durchgemessen, Kerze gereinigt." Fehlerspeicher hat auch nichts ergeben.

Hey Ralf,

da ist kein LPG Anlage drin, ganz normaler Standard AET. Der 5.Zylinder läuft gar nicht, evtl. etwas im Standgas mit, wie gesagt beim Stecker abziehen und aufstecken macht keinen Unterschied. Sobald ich Gas gebe merkt man dann deutlich das der Zylinder fehlt.

Tja, ich vertaue dem VW Urteil auch nicht so ganz.... obwohl sie schonmal vor nem Jahr gemessen haben und dabei tatsächlich ein defektes Verteilerkabel gefunden haben. Nach dem Austausch lief alles wieder rund..

Klemmende Einsrpitzdüse werde ich mal checken... und Bescheid geben!

Besten Gruß Paddy

Nein, leider muss man die Kabel messen lassen, selbst ein sichtbarer Funke ist nur ein erstes Indiz, es kann immer noch sein das er nicht ausreicht. Ich habe die Kabel bei VW messen lassen, ein Funke ist auch klar zu sehen, sowohl mit Zündkerze gegen Masse, als auch ohne Zündkerze, wenn man die Metallverkleidung des Steckers gegen Masse hält! Zur Sicherheit habe ich, da ich VW auch nicht ganz traue, nochmal ein Kabel eines intakten Zylinders mit dem Kabel dessen, der nicht läuft, getauscht, aber der 5. Zylinder lief dann auch nicht.

Ein weiterer Test war, dass ich den Stecker des 5. Zylinders abgezogen habe und den Wagen auf 4 Zylindern (läuft dabei noch sehr ruhig) ca. 1 Minute auf ca. 1500 U habe laufen lassen. Ich habe vorher die Zündkerze blitzblank geputzt und sie war danach weder nass noch hatte sie Rußablagerungen. Ich vermute also, dass wohl kein Sprit ankommt...

Weiß jemand wie man das testet ? bzw. wo man da weiterprüfen kann ?

Besten Gruß

Paddy

Nun bin ich einen Schritt weiter: Das Diagnosegerät zum Fehler auslesen hatte nicht richtig angezeigt! Bei VW haben Sie das gar nicht erst probiert, sondern gleich Teile ausgetauscht... Naja, nun wird tatsächlich das Einspritzventil des 5. Zylinders als fehlerhaft angezeigt.

Ich hatte den Stecker auch schon vorher mal abgezogen, was aber nichts geändert hat. Die Kabel führen beide Strom, das eine die Batteriespannung, das andere 4,24 V.... habe das bei den anderen auch gemessen.

Allerdings sind die Einspritzventile so fragil gebaut, dass ich bei erneutem Abziehen des Steckers, gleich den Kunststoffschaft abgebrochen habe!!! Ich habe nur etwas daran geruckelt!

Da ich keine Anleitung für den Ausbau finden konnte, mache ich mich nun mal sehr vorsichtig ans Werk....

Bis bald

Paddy

Moin, moin,

so ich wollte nur kurz berichten das die Kiste wieder läuft und schnurrt und das tatsächlich das Einspritzventil des. 5. komplett ausgefallen ist und zwar nach etwas über 150.000 km!. Die Leitungen hatte ich ja gemessen, es war also ein Defekt in dem Ventil selbst.

Den Ausbau habe ich nun wie folgt vorgenommen. Musste mich herantasten, weil keine Anleitung zu finden war.

1. Drosselklappenansaugschlauch, Gaszug und Gaszuhalter, sowie das Blech über dem Kühler abnehmen
2. Stecker abziehen, allerdings kommt man so schwer ran, ich habe die blöden Metallklemmen mittels Schraubenzieher sehr vorsichtig entfernt (aufpassen das die nicht nach unten fallen). Man bricht den Steckerschaft sehr leicht ab!!! Alle Stecker abziehen und den ganzen Kabelbaum durch Abziehen des Steckers rechts am Ende abnehmen (ist auf das Verteilerrohr geklippt. Ist aber nicht fest)
3. Die beiden Schrauben der Kraftstoffverteilerstange lösen, eine kann man sehen, die andere muss man blind abschrauben.
man kommt aber ran, und nach kurzem Lösen lassen sie sich von Hand lösen.
4. Die ganze Stange mit den Ventilen vor und zurück bewegen und evtl. mit einem Hebeleisen alle Ventile aus der Sitzfassung
ziehen. Die sind dort nicht fest. Am besten an einer Seite anfangen und immer mal wieder die Stange vor und zurück bewegen!

5. Sobald alle gelöst sind, dann die Sitzklemmes der defekten Ventiles mit einer Zange oder Schraubenzieher abziegen, das Ventil lässt sich leicht herausziehen aus dem Schaft und das neue direkt einsetzen. Vorsicht bei Abziehen auf jeden Fall einen Lappen zum Aufnehmen des Benzins bereithalten!! Das kommt nur ein bischen.
6. Dann alle Ventile in die Fassung bugsieren und nach unten drücken, den Rest werden die Ventile durch Wiederanziehen der beiden Schrauben in das Sitzloch geschoben.

Ich habe zwar nicht genau kapiert wozu die gelbe Klemme jeweils an den Ventile ist, aber ich vermute um dort ein Spezialwerkzeug anzusetzen. Das war bei mir aber nicht nötig. Man DARF NUR NIEMALS am Steckerschaft Kraft anwenden, der bricht sofort ab!.

So und nun rückwärts alles wieder zusammenbauen. Nach 2 mal orgeln um Benzin zu pumpen lief der Motor perfekt. Das wars.

Ist viel Fummelarbeit, man sollte Ruhe und ca. 3-4 Stunden Zeit haben!

Beste Gruß Paddy