Moin,
ich wüsste nicht, wofür ich die bräuchte. Viel Aufwand für wenig Nutzen.
Heizung mit D5WS aufrüsten / mögliche Schaltuhren
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Ist eigentlich bei einer Eberspächer Moduluhr wie der 22 1000 30 34 00 normalerweise der 12polige Stecker mit den Einzelleitungen oder einem kleinen Kabelbaum dabei, oder bastzelt man sich den immer selber?
Bei mir war ein Steckergehäuse mit Steckern ohne Kabel dabei . Kabel kann man dann selber
Crimpen bzw. löteen. -
Moin,
Oder, nochmals anderer Gedanke:woohoo: ...würdet Ihr aufgrund des hohen Aufwandes für 2. Batterie- / Trennrelais- / Gebläsestromversorgungsinstallation von dieser Idee generell Abstand nehmen....und es bei der Starterbatterie belassen, und diese nur über eine Spannungsüberwachung absichern?(Funktioniert sowas absolut sicher, so dass man unter allen Umständen noch starten kann?)
Die Zweitbatterie ist empfehlenswert. Das Umstöpseln des Gebläse ist viel Aufwand für wenig Nutzen.
Meine Methode, die sich in den letzten 5+ Jahren auch bei alten Batterien bewährt hat: intelligentes Trennrelais mit Spannungsüberwachung für die Standheizung und automatischer Nutzung beider Batterien während des Standheizungsbetriebes. -> Minimierter Aufwand, maximale Batteriekapazität für die Standheizung, maximale Sicherheit beider Batterien gegen Tiefentladung und zu guter Letzt Sicherstellung einer ausreichenden Restkapazität für den Motorstart. -
Bei mir war ein Steckergehäuse mit Steckern ohne Kabel dabei . Kabel kann man dann selber
Crimpen bzw. löteen.Ich hab noch ein paar Steckergehäuse für die Moduluhr vorrätig, und würde sie zum Selbstkostenpreis ( 2,50 € / Stück + ggf. Porto) abgeben.
Wer noch Stecker braucht, bitte per Email oder PN melden.
Die benötigten Kontakte müsste sich aber jeder selbst besorgen. -
Moin,
hast Du einen Tip für mich, wo man ein wie von Dir beschriebenes, intelligentes Trennrelais fertig (also keine Bausatz) beziehen kann?
Das ist dann schon ein kleines Problem. Ist halt ein Nachbau-Steuergerät (von mir), das von recht vielen genutzt wird. Man kann es aber auch aus unterschiedlichen Teilen aus dem Zubehör zusammenbasteln. Wenn es nicht ganz so eilig ist, könnte ich ggf. helfen.Was für eine maximale Standheizungslaufdauer hälst Du bei der von Dir empfohlenen Konfiguration für realistisch?
Kann man nicht pauschal beantworten, weil es von zu vielen Dingen abhängig ist. Ich habe hier 2 Battterien mit insgesamt ca. 170 Ah. Das würde dann bei Minustemperaturen für vielleicht 10 Std reichen, wenn die Batterien voll sind.
Das ist aber nicht der Punkt. Mit meiner Konfiguration kann man auch noch heizen, wenn es mit der 'Alles auf die Zweitbatterie gelegt'-Methode nicht mehr möglich ist. Und man kann die Standheizung immer sorglos einschalten, ohne auf den Ladezustand der Batterien zu achten, weil sich die Elektronik um alles kümmert. Sind z.B. beide Batterien zu leer, schaltet sie die SH erst gar nicht ein. Dito, wenn andere Fehler erkannt werden. -
Ich verwende seit Jahren normale Starterbatterien als Zweitbatterie. VW lieferte ab Werk auch nichts anderes, ausgenommen beim California.
Die Standheizung läuft im Winter fast täglich ca. eine Stunde, Heizung und Gebläse werden von der Zweitbatterie ( 100 Ah )versorgt.
Meine Batterie stammt vom Oktober 2007, und bisher gab´s noch keine Probleme damit.Im Vergleich zu zyklenfesten oder gar Gelbatterien sind normale Starterbatterien relativ günstig zu bekommen, und haben bei gleicher Baugröße meist eine höhere Kapazität.
Und wie lange soll eine teure zyklenfeste Batterie halten, um den höheren Anschaffungspreis wieder einzuspielen, wenn schon eine Starterbatterie über 5 Jahre klaglos ihren Dienst versieht ?
Spätestens nach 6-8 Jahren ist jede Batterie mehr oder weniger am Ende... -
Moin,
meine Zweitbatterie habe ich jetzt gerade nach -13,3- Jahren ersetzt ... gut, sie hatte schon vor 3 Jahren nicht mehr die Kraft, die Luftheizung die ganze Nacht durch zu betreiben, aber jetzt im Dezember wollte sie gar nicht mehr ...
Übrigens habe ich nicht die flache 275mm, sondern die normale 295mm Bauhöhe 'rein bekommen, da gibt es mehr Auswahl an Modellen. Es ist immer noch genug Platz zum Sitz, allerdings paßt die hintere Abdeckung der Sitzkonsole nicht mehr, aber das läßt sich verschmerzen.
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Moin,
meine Zweitbatterie habe ich jetzt gerade nach -13,3- Jahren ersetzt ... gut, sie hatte schon vor 3 Jahren nicht mehr die Kraft, die Luftheizung die ganze Nacht durch zu betreiben, aber jetzt im Dezember wollte sie gar nicht mehr ...
Übrigens habe ich nicht die flache 275mm, sondern die normale 295mm Bauhöhe 'rein bekommen, da gibt es mehr Auswahl an Modellen. Es ist immer noch genug Platz zum Sitz, allerdings paßt die hintere Abdeckung der Sitzkonsole nicht mehr, aber das läßt sich verschmerzen.
Ich hab auf jeder Seite 20mm Vierkantrohr zwischen Sitzkonsole und Sitz gelegt, und alles mit entsprechend längeren Schrauben befestigt.
Einerseits sitzt es sich angenehmer, und andererseits ist Platz für die Batterie.
Ohne Sitzerhöhung hätte es nicht gepasst bei einer 100 Ah. Abgesehen von der Kurzschlussgefahr wären auch die Kabel der Sitzheizung beschädigt worden.
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Ich hab auf jeder Seite 20mm Vierkantrohr zwischen Sitzkonsole und Sitz gelegt, und alles mit entsprechend längeren Schrauben befestigt.Hej Bernd, dsa entspricht dann i etwa der Konstruktion einer Recarositzkonsole.
Die T4 Konsole ist genauso aufgebaut, die T5 er entspricht einem nach Innen offenen U-Rohr sonst aber gleicher Höhe.
Übrigens passt aber die T5 er auch beim T4. -
Ich möchte in Vorbereitung auf meine geplante Standheizungsaufrüstung sicherstellen, dass die elektrische Zusatzkühlmittelumlaufpumpe (noch) funktioniert...leider kommt man an die Pumpe ja wohl nur schwer und von unten heran...
Gibt es eine andere Möglichkeit, die Funktion zu testen?Habe heute mal den warmen Motor abgestellt, Zündung wieder eingeschaltet und Climatronic weiter auf 22Grad laufen lassen....
Sowohl aus den Fussraum Lüftungsöffnungen vorne als auch im Fahrgastraum hinten kam weiter sehr warme Luft...wurde auch nicht spürbar kälter....spricht das für eine bei Zündung laufende Zusatzkühlmittelumlaufpumpe, mit der ich da quasi die Restwärme aus dem Kühlmittelkreislauf zum heizen verwenden kann?Wenn die Heizung bei abgestelltem Motor über einige Minuten warm bleibt, ist die Pumpe in Ordnung.
Ansonsten kann man im Kabelgewirr hinter der ZE nach einer einpoligen grauen Steckverbindung mit einer grauen Leitung suchen. Wenn man die Leitung auf Masse legt, muss die Pumpe laufen. -
Moin,
kleines Problem bei mir ist vielleicht, dass ich das Ganze ja von einer Werkstatt eingebaut bekommen muss....die reagieren ja oft eher abweisend auf Selbstbaulösungen...
Das wird dann auch für das Zusammenschalten diverser Komponenten so sein. Und es wird den Preis in die Höhe treiben. Daher würde ich mit der Werkstatt reden, ob und wie sie das realisieren können.
Man könnte die Werkstatt auch beauftragen, alles so einzubauen, dass alle benötigten Kabel (für die unterschiedlichen Signale, Ein-/Ausgänge) zentral an einem Ort zusammenkommen. Dort ließen sich dann unterschiedlicher Beschaltungen realisieren.Was für eine Batterieart würdest Du denn für die 2. Batterie vorschlagen (von wegen Zyklenfestigkeit)?
Wobei , da fällt mir ein, bei der von Dir vorgeschlagenen Variante belaste ich ja ggf. auch die 1. Batterie häufiger zyklisch,
kann das ne normale Starterbatterie über längere Zeit gut ab?
Ja, solange sie nicht (regelmäßig) tiefentladen wird, was sie nicht wird, wenn eine Spannungsüberwachung verbaut ist. Meine Starterbatterie hat 9 Jahre gehalten und die Zweitbatterie sogar etwas länger.
Ich würde eine wartungsfreie Bleisäure-Batterie, also eine normale Starterbatterie als Zweitbatterie nutzen. -
Hi.
Ich hab als 2. Batterie eine Tiefentladungsfeste Varta Professionell drin.
http://www.autobatterie.be/plu…rta-Professional-Caravan/so eine
läuft super.
Ich lade aber regelmäßig alle meine Batterien mit einem guten Ladegerät nach.Gruss
Georg
