warmstart klappt nicht immer??

Hallo Zusammen,

schon wieder zickt unser Blauwal ab und zu rum. Wenn er schön warm gefahren ist und man ihn nur kurz mal auf der Raststätte ausstellen will, springt er erst wieder an, wenn der Motor abgekühlt ist. Die Relais hab ich kontrolliert, den Stecker von dem Temperaturfühler man Motor hatte ich auch mal kurz gezogen. Kontrolllampen leuchten alle. Anlasser macht keinen Mucks und Batterie ist voll. Könnte das dann dieses Magnetventil in der Einspritzanlage sein?

Generell läuft der Motor schön rund und springt sofort an, es sei denn es ist unter 0 Grad, dann braucht er manchmal kurz.

Und gibt es ein Reparatur Buch, was ihr mir empfehlen könnt?
Grüße Guido

..im Normalfall arbeitet der Starter einwandfrei. bis jetzt ist es auch erst zwei mal basiert das beim Warmstart gar nichts mehr geht. In diesem Fall nudelt auch nicht mehr der Starter. Ist ne Möglichkeit, ich dachte halt das hat was direkt mit dem Motor zu tun, da es scheinbar Temperatur abhängig ist...

hi murks,

das relais 109 hatte ich letztens erst ausgetauscht und gleich ein zweites als reserve im bus. die habe ich alle mal reingesteckt. die vorglühlampe hat auch geleuchtet also kann es das Relais nicht sein. ich weiß das das magnet Ventil nichts mit dem Anlasser zu tun hat. aber beides scheint eine mögliche Ursache zu sein. meiner ist ein toi 102 ps müsste der avc motor sein.
die t4 wiki ist sicherlich das beste Handbuch, nur schwer zugänglich wenn man auf der autobahn kein inet empfang hat.

danke für deine infos.

hi miko,

das die batterie die Ursache sein kann, habe ich sonstwo nicht nicht gelesen, eigentlich mögen mattereien doch wärme eher als Kälte?? ich habe eine spannungskontroll anzeige für beide Batterien und beide haben ausreichet power.

dankte für deine info.

im kraftstoffschlauch zur einspritzpumpe waren wenige Luftblasen, evtl zieht er ha bisschen Luft allerdings dürfte das ja nicht abhängig von dem wärmeproblem sein.

ich denke am besten ich kontrolliere erst mal dein schlauch und tausche das magnetvetil und wenn es nichts hilft dann noch die kohlen von dem Anlasser...

grüße
guido

hi tomy,

danke für den tipp!

ist denn die von dir aufgelistete Elektrik durch wärme beeinflussbar? das problem tritt ja scheinbar nur bei sehr warmen motor auf und die Elektrik funktioniert sonst tadellos.

Hat dann der Anlasser bei dir noch genudelt oder gleich keinen mucks mehr getan?

Batterie und Anlasser funktionieren bei mir bis auf die beiden Ausnahmen immer Top. Als die Probleme aufgetaucht sind hat der Anlasser gar nichts gemacht und dann wieder in voller Leistung nach Abkühlung des Motors.

Ich habe den Verdacht das sich die anhaltende wärme von der langen Fahrt auf irgend eine mechanisch 'Funktion ausgewirkt hat, die sich dann erst nach Entspannung durch Abkühlung wieder eingeschaltet hat. Demnach spricht es doch eigentlich am ehesten für das Ventil an der ESP. Ich werde aber natürlich alle anderen Tipps auch kontrollieren.

...ich meine auch keinen direkten Zusammenhang, eher unabhängige Ursachen. Wenn bei der ESP kein Sprit reinkommt springt der Motor einfach nicht an. Aber recht hast Du, der Anlasser müsste ja trotzdem etwas von sich geben. Dann sind es möglicherweise die Kohlen oder die Kontakte beim Anlasser. Der ZAS ist ja wiederum nicht in der nähe von Wärequellen ausser der Heizung??

Der Temberaturschalter am Motor kann es doch nicht sein, wenn ich seinen Stecker mal gezogen hatte? Er hätte ja womöglich Einfluß auf die Elektrik.

ok danke, das schaue ich mir dann auch mal genauer an.

so, Fehler ist behoben. Das war eine kleine Tortur. Verursacher war der ZAS, hab den alten aber nicht einfach rausbekommen, da die Schraube schon hinüber war. Das Lenkrad wollte ich unter keinen Umständen ausbauen, wegen Airbag, zweitbatterie etc. Hatte mir zwei mal winkelkreuzschlitz besorgt aber keiner hat gefunkt, da sie nicht gegriffen haben. im Endeffekt habe ich seitlich in nden Schraubenkopf kerben geschlagen und sie somit ein gutes stück rausbekommen. Dann hat sie sich aber zu sehr verbogen -als letzte Möglichkeit habe ich sie wie ein Höhlenmensch rausgeschlagen. Hat aber gut funktioniert. Die Schraube ist überflüssig, da die Halteklips des Schalters genug halten. Hab noch ein Kabelbinder zur Verstärkung angebracht. Den alten Schalter habe ich natürlich aufgemacht. die Kontakte sind abgenutzt und korrodiert -also kein Wunder. Mit Wärme hatte es dann wohl doch nichts zu tun.

Endlich Kanne swieder mit dem Bully losgehen, bei dem schönen Wetter.

Danke für eure Hilfe!

Guido