T4 Syncro Zustand Karosserie

Hallo,

wo du besonders schauen musst ist im vorderen Radkasten.

- der Unterbodenschutz an der inneren Kante des Radkastens, also dort wo es bei dir in den Fussraum übergeht. Ruhig mal mit der Hand etwas daran ziehen, wenn es sich abgelöst hat.
- dann der Träger für die Stoßstange nach vorn, könnte durchgerostet sein
- und die Bleche nach oben hin zu Batterie und Motorsteuergerät kontrollieren. Dazu bei geöffneter Motorhaube die Abdeckung an der Fahrerseite demontieren und ganz genau schauen.

Es gibt für viele Stellen Reparaturbleche. Das kostet natürlich alles einiges.
Die Schiebetür sieht recht übel und ungepflegt aus, wie auch der Holm darunter. Soweit muss man es nicht kommen lassen.

Schaue auch mal auf die Bilder und Kommentare auf dieser Seite http://blog.buschecker.de/vw-b…t4/vw-bus-t4-roststellen/

Der Bus hat schon einiges erlebt!!! Bild 1: Der Streifschuß an der Schiebetür ist ärgerlich, direkt gemacht wäre erst gar kein Rost entstanden. Bild 2: Radlauf untern an der Schiebetür ist eine "übliche" Stelle. Gibts ein Rep. Blech, wenn man es gut machen will muß die Tür raus (die muß je eh raus zum Lacken) Wenn auch das Innenblech dort faul ist, ist es sehr aufwändig. (Hier sitzt von innen eine Gurtbefestigung...) Bild 3 Radlauf oben: Da ist der Kotflügel von außen verklebt. Oft ist dahinter die Rosthölle, weil von oben Blätter und Gedöns aus der Rinne vom Scheibenwischer eindringen und dann dort verrotten. Nicht nur die Kante entrosten und Lack drauf, dahinterschauen!! Bild 4: Der Schweller sieht ganz nach einem Aufsetzer im Gelände aus. Das Stehblech sollte gerade nach unten zeigen und die untere Kante sollte eine gerade Linie haben. Wenn nur leidlich ausgebeult (gezogen) evt. auch des rückseitige Blech mürbe. Es gibt Reperaturbleche. Für den Schweller hinter der Schiebetüre reicht eventuell noch entrosten, wenn nicht auch hier gibt es Rep. Bleche. Alles in allem schon ein wirklich ambitioniertes Projekt. Nachdem die Karosse schon etwas ungepflegt und vernachlässigt erscheint, wie ist es denn um die Technik bestellt? Zahnriemenwechsel, Bremsen, Kupplung....??? Regelmäßiger Service??? Da lauern ebenfalls jede Menge Kostenfallen. Ach ja, und die leidige Plakettenfrage: Für den 102 PS Syncro gibt es nur ab ca. 2000er Baujahr eine gelbe Plakette die man durch Umschlüsselungen auf grün bekommt, davor ist nur rot möglich.
Gibt es zu dem Fahrzeug eine Online- Anzeige? Verlinke sie hier her, dann können Detalis direkt nachegelesen werden. Das erleichtert eine weitere Beratung hier.
Gruß
TobiasABL

Alles korrekt , ein Haufen Roststellen an den bekannten stellen .
Wichtig wäre der Preis , KM - Stand - Baujahr und Preis ob es sich lohnt zu investieren ? So alt kann er aber eigentlich nicht sein ......einfach nur in den letzten Jahren ungepflegt genutzt,
und nix dran gemacht.
Gruß Michel

Hallo,

mir fallen dabei nur zwei Dinge auf. (neben dem Rost)

Der Bus wurde als Zweitwagen privat gefahren und ist jetzt abgemeldet?? Das scheint mir nicht glaubwürdig und sieht eher nach einem Händler aus.

Der Zahnriemen wurde vor 20tsd. gewechselt. Das wäre bei etwa 200.000 der zweite Zahnriemen gewesen? Ich würde mal fragen warum? (nur die übervorsichtigen wechseln den Zahnriemen früher als bei 120.000). Also zwei Zahnriemen bei VW wären nach Scheckheft 240.000 km gewesen. Jetzt ist die Frage, hat der Motor vielleicht mehr gelaufen? Wurde der Tacho zurückgedreht?

Wenn dies der Zweitwagen ist, was war denn dann der erste Wagen des Besitzers?

Ist der Wagen wirklich Scheckheft gepflegt mit Reparaturrechnungen und Rechnung der Inspektion?

seltsames Navi für Baujahr 2002 ...
also meine Dicke ist von 4/2000 und hat ein neueres System mit grösserem Bildschirm.

Sonst finde ich den Rost hanhabbar. Nur man muss es angehen.
Die Original Reparaturbleche sind bezahlbar vom Material her.
Ich muss da auch ran dieses Jahr unter den vorderen Türen und hinten an der Ecke vor dem rechten Hinterrad .

Zitat von Fridi

seltsames Navi für Baujahr 2002 ...
also meine Dicke ist von 4/2000 und hat ein neueres System mit grösserem Bildschirm.

...das ist das "kleine" Navi, das es damals gab, "MCD" (gegenüber dem großen "MFD"), also mit Monochrom-Bildschirm. Hat aber auch die Anzeige in der MFA (wenn vorhanden)... Das sieht auf jeden Fall Original aus. (Nur zur Info: Beim MCD muss nicht der echte 2-Din-Schacht verbaut sein, weil das nur eine 2-Din-Blende vorne ist und dahinter ein 1-Din Gerät sitzt. Falls das ersetzt weren soll...)
Gruß Rainer

Hallo RalphCC2,
in der Schweiz gibt es schon seit Ewigkeiten Wechselkennzeichen.
Gruß
TobiasABL

Ach, stimmt. Bei uns hat sich ja leider der Schäuble getreubt.