Getriebeschaden... :-( Reparatur oder Tausch?

Hallo rubber duck,

das DUJ-Getriebe ist grundsätzlich länger übersetzt, das betrifft alle Gänge. Das gilt es für Deine Wald- und Wiesenausflüge mit Anhänger zu beachten: Du hast zum Anfahren im 1. Gang etwas weniger Drehmoment als heute zur Verfügung (ca. 7%), wenn Du heute schon bei beladenem Anhänger am Hang das Gefühl hast es ist grenzwertig, dann wird das mit dem DUJ-Getriebe noch kritischer.

Insgesamt wird sich das Getriebe etwas anders fahren: die Übersetzungen liegen weiter auseinander, wodurch man tendenziell die Gänge eher weiter ausfahren wird, bevor man schaltet als beim DQH.

Der 4. Gang liegt ziemlich genau mittig zwischen dem 4. und 5. Gang des DQH-Getriebes. Wenn Du heute zwischen 75-85km/h vom 4. in den 5. schaltest, wird das mit dem DUJ (bei ähnlichem Fahrverhalten) 10km/h höher liegen. Solltest Du längere Autobahnstrecken fahren, kommt Dir das DUJ entgegen, da hast Du bei einer Reisegeschwindigkeit von 130km/h eine wesentlich niedrigere Drehzahl (3200 anstatt 3600rpm). Das sollte sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirken - je nach Fahrverhalten. Anders herum betrachtet zieht der 5. Gang nicht mehr so stark durch: wenn Du zügig beschleunigen willst, wirst Du das bei Geschwindigkeiten über 80km/h mit dem DUJ-Getriebe eher im 4. Gang machen und wahrscheinlich fast die gleiche Endgeschwindigkeit wie mit dem 5. erreichen.

Die maximal erreichbare Endgeschwindigkeit wird vermutlich ein wenig unter der mit dem DQH-Getriebe liegen.

Also zusammengefasst: das DUJ sollte mit dem APL-Motor gut fahrbar sein, allerdings ein wenig anders als mit dem DQH. Ob Dir das andere Verhalten entgegenkommt oder eher nicht, musst Du wohl selbst entscheiden.

Guck mal hier - das ist eine Aufstellung der T4-Getriebe und welche Motor-Getriebekombinationen ausgeliefert wurden.

Grundsätzlich ist wichtig, dass das maximale Motordrehmoment zum Getriebe passt, also bei mehr Motorleistung sollte man überlegen vom 02B zum 02G zu wechseln (02B ist bis 250Nm ausgelegt, das 02G bis 300Nm).

Dann sollte die Übersetzung zur Charakteristik des Motors passen, und da kann es durchaus sein dass ein- und dasselbe Getriebe sowohl für einen Diesel kleinerer Leistung als auch einen Benzinmotor mit mehr kW passt.

Dann gibt es auch noch unterschiedliche Übersetzungen für den gleichen Motor, v.a. bei den Dieseln: damit soll der Verwendungszweck berücksichtigt werden (z.B. bei Arbeitspferden im Straßenbau mit viel Anhängerbetrieb eher kürzere Übersetzungen, da ist mehr Drehmoment wichtiger als eine hohe Endgeschwindigkeit bei möglichst niedriger Drehzahl).

Mit Firmen, die Getriebe instandsetzen, habe ich leider keine Erfahrungen - aber da gibt's siche den einen oder anderen im Forum, der da schon was gemacht hat.

@ rubber duck

wenn du eine Fa. an der Hand hast die generalüberholte Getriebe verkauft, wird es doch, denke ich, auch noch Ersatzteile geben.

Ist das Getriebe plus die Steckwelle (für rechte Antriebswelle), Kupplungsbetätigung, bei der Schaltstange und der Lagerung bin ich mir nicht sicher. Da gibt’s aber sicher ein paar Threads dazu.

da ich ja schon nen Getriebetausch hinter mir habe, und auch am alten 02B schon unter dem Bus gelegen habe:

Das ist verschieden.

Sollte man auch in der WIKI sehen können.

jetzt malspontan überflogen:

Ichhab das DQH bei keinem Dieselmotor gesehen

Zitat von Fridi

jetzt malspontan überflogen:

Ichhab das DQH bei keinem Dieselmotor gesehen

Mag sein, dass das DQH original nie mit Dieselmotor ausgeliefert wurde, ich hätte aber keine Bedenken das DQH anstelle des CRN an meinen AAB-Schiffsdiesel zu flanschen. Das ist ein wenig länger übersetzt, wird sich durch ein wenig niedrigere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit bemerkbar machen, aber die Maximalgeschwindigkeit wird sich kaum unterscheiden.

Aua.

Ich würde beim Getriebe auf jeden Fall auf einen seriösen Anbieter achten. Dazu gibt es auch (alte) Threads hier im Forum. Zwei Namen, die mir einfallen:

Motorenstaab (Neustadt Weinstr.) - da habe ich vor ~20 Jahren auch ein T4-Getriebe reparieren lassen, damals viele gute Erfahrungen hier.

Getriebedienst Altona - auch ein renommierter und versierter Getriebespezi.

Es gibt sicherlich auch noch (viele) andere, (keine Ahnung wo Dein Getriebe eingebaut werden soll...), aber beim Getriebe würde ich nicht einen ebay-Anbieter wählen...

Gruß Rainer

Na, da sieht man ja eindrücklich den Defekt. Das ist das vor 2,5 Jahren neu gelagerte Getriebe?

also meine Werkstatt aus Bad Dürkheim hat das Ersatzgetriebe nicht hierbei uns in Neustadt geordert sondern anderswo.

Hab vergessen wo.

Aber er sagte er habe mit diesem Überholer gute Erfahrungen und würde imer dort kaufen.

Ich hab mich drauf verlassen.

Hallo,

ich habe hier schon einige Getriebe gekauft, die sind echt flott und gut.

Regenerierte Getriebe | ARGA-ersatzteile.de

Noch keine Reklamation gehabt!

Jürgen

Hallo,

Mit der Firma Arga habe ich nicht so gute Erfahrungen. Ich habe dort vor einigen Jahren ein „generalüberholtes“ Getriebe gekauft, das gelieferte war aber defekt. Nachbesserung war umständlich durchzusetzen, die Firma sitzt im Ausland und die Kommunikation war... schwierig. Auf den entstandenen Kosten (doppelter Ein- und Ausbau!) bin ich sitzengeblieben, ein normales Besprechen des Falls war unmöglich- da hätte ich mit mehr Nachdruck (Anwalt) kommen müssen.

Das Kleingedruckte/Garantiebedingungen der Firma sollte man sich auch genau durchlesen.

Naja, das dann schlußendlich gelieferte Getriebe läuft mittlerweile seit einigen zehntausenden km. Der Kaufpreis war billig und eine Dose Felgensilber ist auch drauf. Ist auch nur meine persönliche und einmalige Erfahrung.

Grüße

Der oben genannte Getriebedienst - Altona oder - Nord (ich verwechsele die immer) wurde hier in HH immer von VW empfohlen, die letztlich bei defekten Getrieben wohl auch immer über den Dienst repariert haben.

Ansonsten sollte sich auch CKR bestens mit T4-Getrieben auskennen und ja auf 6-Gang umbauen. Bis jetzt haben alle, die ich kenne und mit denen Kontakt hatten, Gutes berichtet.