Anlasser koppelt nach Motor Start nicht aus

Hallo Zusammen,

ich habe folgendes Problem!
Mein Anlasser hat nach dem Starten des Motors nicht augekoppelt (nicht zurück gefahren) und ist nach ca. 2 Km durchgebrannt und hat einen Kurzschluß in der Elektrik verursacht.
Dann ging nichts mehr. Der ADAC mußte mich abschleppen.
Der Mann vom ADAC hat auf den Anlasser getippt und er war es auch, nur war er wahrscheinlich nicht der Auslöser.
Ich habe mir einen neuen Anlasser besorgt und diesen eingebaut. Auch hier musste ich feststellen das nach dem Starten des Motors dieser weiter läuft und das kleine Zahnrad nicht zurück fährt.
Hätte ich dies nicht bemerkt wäre er wahrscheinlich auch hinüber.
Ich habe dann den Zündanlassschalter der sich hinter dem Zünschloss befindet ersetzt, da ich den Eindruck hatte das der Schlüssel nicht sauber zurück dreht und dies die Ursache sein könnte.
Leider nicht da der Anlasser immer noch weiter dreht.
Es gibt ja nur noch die Möglichkeit dass das Anlasserstarter Relais defekt ist. Würde ich ja auch tauschen aber ich finde es nicht .
Kann mir bitte bitte jemand sagen wo ich das finde und ob es das 150 ist?

Oder besteht noch die Möglichkeit für einen ganz anderen Fehler oder defekt?

Im vorraus schonmal recht herzlichen Dank wenn jemand eine Idee hat oder schonmal das gleiche passiert ist.

Hier nochmal die Eckdaten von meine m T4

2,5 Liter Benziner 110 PS
AAF 70X0B

BJ: 03/1992

zu 2 : 0600 zu 3: 834

Viele freundliche Grüße
Markus aus dem Hohenloher Land

Guten Morgen Zusammen,

Erst mal Danke für eure Antworten.

Es ist kein Bosch Anlasser den ich defekt ausgebaut habe und der neue ist auch ein "Markenloser".

Ich schließe mal aus das der Magnetschalter am neuen Anlasser ein Problem hat, da ja der alte Anlasser durch das gleiche Problem den Geist aufgegeben hat.

Den ZAS habe ich ja durch einen neuen ersetzt was auch nicht Abhilfe geschaffen hat.

Wahrscheinlich liegen nach dem Startvorhang an der Klemme 50 noch 12 V an... muss ich mal überprüfen.

Falls ja, stellt sich die Frage wo die herkommen könnten.

Hat da noch jemand eine Idee dazu?

Fakt ist wenn ich die Zündung ausmache geht auch der Anlasser aus...allerdings mit einem relativ lauten auslauf Geräusch was eventuell vermuten lässt dass das kleine Zahnrad doch im Eingriff bleibt und mit der Schwungscheibe ausläuft

...wegen dem Anlasser Relais, in Google und Co liest man überall das es ein Anlasser Relais für den T4 gibt.

Ist das nur bei Automatikgetriebe und Diesel Motoren verbaut

Hallo behrüber, ja der dreht mit dem neuen ZAS auch sauber zurück.

Sorry, begruber meinte ich natürlich

Fridi, das bedeutet das es für keinen T4 so ein Relais gibt.

So Leute, ich glaube das Problem gefunden zu haben.

Es ist nicht elektrisch, sondern mechanischer Natur.

Ich habe den neuen Anlasser im ausgebauten Zustand mit Überbrückungskabel, verlängertes Massekabel usw. so am Fahrzeug angeschlossen wie es der Realität entspricht um zu sehen was der Anlasser beim Starten macht. Es entspricht alles der Richtigkeit, also kein elektrischer Defekt.

Dann habe ich ihn wieder richtig eingebaut und gestartet. Er ist wieder mit gelaufen bis zum Abstellen des Motors.

Da lag die Vermutung nahe das sich das kleine Anlasser Ritzel nicht von dem Zahnkranz der Schwungscheibe löst.

Also habe ich alle drei Schrauben etwas gelöst so das der Anlasser etwas frei in seiner Bewegung ist und siehe da, der Anlasser hat nach dem Startvorgang ausgekoppelt.

Jetzt stellt sich die Frage ob der Markenlose Anlasser nicht genau passt und nicht ausreichend Spiel zwischen den Zahnrädern hat. Oder der Zahnkranz schon das gleiche mit meinem alten gemacht hat wodurch er Durchgebrannt ist und zu dem Kurzschluß geführt hat.

Muss man eigentlich die Zahnräder schmieren? Aber ich gehe mal davon aus das diese geringe Fett-Menge die man einbringen kann sich schnell verliert und nicht den erhofften Erfolg hat.

Was meint ihr dazu?🙄

...ist ein selbst tragender Anlasser, da die Buchse schon vor Jahrzehnten ausgeleiert war

...und RoPe65 und Bavarien Joker liegen wahrscheinlich mit ihren Vermutungen Richtig.

also mechanisches Problem bzw. schlechte Anlasser

Also Leute,

ich bin jetzt noch kein Stück weiter.

Mechanisches Problem oder Elektrisches...keine Ahnung.

Wenn ich die Ursache gefunden habe und diese gelöst habe werde ich das natürlich hier im Forum darlegen damit andere die das gleiche Schicksal erleiden schneller das lösen können

edit Fridi: sinnentstellenden Tippfehler korrigiert (Darlehen /darlegen)

Hallo TommyN,

genau das habe ich auch gemacht.

Manchmal bleibt die Spannung bei ca. 8-9 Volt stehen was bedeutet, dass der Anlasser nicht aus/zurück fährt, was zur Folge hätte dass er durchbrennt und zu meinem anfänglichen Problem mit dem Kurzschluß geführt hat und führen würde.

Ich habe mir momentan eine Verkabelung so in den Innenraum gelegt das ich beim Startvorgang an einem mit angeschlossen Multimeter sehen kann ob die Spannung auf null zurück geht. Falls nicht, kann ich das Kabel an Klemme 50 Trennen, damit der Startstrom über das ZAS nicht länger dem Anlasser zur Verfügung steht.

Ist nur eine Notlösung.

Es stellt sich immer noch die Frage warum manchmal die Spannung nicht zurück geht.

Ich habe mir von einem Elektriker erklären lassen das ein Anlasser im Umkehrschluss auch Strom erzeugen kann wenn er weiter mitläuft und diese Spannung am Multimeter anzeigt...bis er letztendlich durchbrennt.

Ich schließe ein mechanisches Problem mittlerweile aus, da ich mir den Zahnkranz angeschaut habe indem ich den Motor Schrittweise durchgedreht habe und keinen Verschleiß feststellen konnte in Folge von Gratbildung oder ähnlichem.

Auch das 10 Zähne Ritzel am alten Anlasser ist in einem tadellosen Zustand.