bummms - Erstversorgung der Blech-Wunden? m. Fotos

Zitat

Moin,
es war mal wieder soweit, hier die Bilder :
- wie versorgt man die Wunden, damit es bei dem regnerischen Wetter nicht
reinzieht und gammelt.

Hi bj,

da ist doch gar kein blankes Metall sichtbar....?

Der Mumpepanzer hat doch das meiste aufgefangen
Jedenfalls ist da scheinbar vernünftig Grundierung drunter.

Zur Schadensminimierung kannst du mit Rostprimer/ Haftgrund drübergehen und die Haarrisse versiegeln.
Ich würde den Kotflügel nach Möglichkeit wieder nach aussen ziehen und nicht unbedingt erneuern wollen. Das reisst dann ganz andere Wunden an der Karosserie auf.

Haben die Grün-Bunten dem Unfallfahrer wenigstens 3000 EURO Kaution abgeknöpft und/ oder sein FZ beschlagnahmt?

Gruss,
Screwi

Tach,

tja, geschweißter Kotflügel. Also bleibt der wohl dran.
Sonst hast du nachher Schweißstellen an den Holmen und Trägern wo du von innen nur sehr schwer drankommst.

Ich würde so schnell wie möglich erst mal Grundierung draufsprühen und dann
sobald die trocken ist Spraydosenlack drauf. Der tuts erst mal.
Dann kannst du in Ruhe erst mal warten bis es wieder wärmer wird. Oder hast du eine Halle?

Problematischer ists innen und im Radhaus hinter den Kotflügelkanten.
Stichwort "Feuchtbiotop"
Da sollte eigentlich umgehend Hohlraumspray und Unterbodenschutz ran.
Nur anschließend ists halt blöd mit dem Rausdrücken, das gibt ne schöne Schmotzerrei weil das Zeugs ja nicht in dem Sinne trocknet.

Immer drandenken, Grundierung ist nicht Wasserdicht, muss immer mit zügig Lack abgedeckt werden.

Hab letztens übrigens einen T4 gesehen, der hatte schwarze "Chromleisten"
(Das war nicht lackiert, aber da ich ihn nur gesehen habe weiß ich leider nicht mehr) komplett fest und flächig mit Sikaflex (nehm ich an) angeklebt.
Ist vielleicht ne Überlegung wert für diejenigen, die Radläufe sanieren müssen und denen der Feinschliff ein Greul ist.
Durch die vollflächige Verklebung kann keine Feuchtigkeit eindringen und der übliche Gammel hat da keine Chance. Sah wirklich gut aus, nicht so prollmäßig wie die echten Chromleisten.

MfG Thomas

Schöner Sch... .

Aber laß Dich mal nicht verrückt machen, wenn Du da in 10 Tagen was machen willst, dann lass es genau so wie es ist.
Eh Du da, wie vorgeschlagen, irgendwelchen 1 K Spraydosenkram draufmachst, der sich dann wieder hebt wenn 2 K draufkommt - laß es so. Geschliffen werden muß es dann eh, selbst wenn da etwas Flugrost drauf WÄRE ist das kein Problem.

Gruß

Mat.

Eh klar, erst rosten lassen und dann schleifen ist besser als den 1K wieder runterzuschleifen ohne Rost drunter??

Gehe schon davon aus, daß der 1k vor dem 2 k runter kommt. Sonst hälts nicht. Hätte ich vielleicht noch der Vollständigkeit halber erwähnen können.
So wie der verbeult ist, muss doch sowieso alles erstaml großzügig blank werden. Sonst hält weder Spachtel noch Zinn oder sonstwas. Da spielt das bisschen 1k doch keine Rolle.

Wo ich Rost vermeiden kann vermeide ich ihn. Ist aber natürlich Geschmacksache, kann jeder halten wie er will.

MfG Thomas

Zitat

ich lieb ihn doch so!

...fahr doch selber nen 1X - würd den auch nich freiwillig hergeben

das größte problem wird werden das dein kotflügel geschweißt ist - da is nich einfach so abbauen und richten und lacken....

Hej björn,

noch bevor ich irgend eine andere Antwort lese:

für solche Fälle habe ich immer eine Dose Klarlack im Bus.
Am besten drauf bevor es regnet oder eine kalte Nacht mit Kondenswasser kommt.

Lose Lackplättchen weitestgehend mit den Fingern abpiddeln, Lack so drauf sprühen, daß er unter die alten Lackkanten zieht.
Dann noch mal drüber nach dem Trocknen.
Halte einfach mit einer Hand einen Pappdeckel oder zur Not ein Blatt Papier hin, damit der Sprühnebel in seiner Auswirkung begrenzt bleibt.

Zur Felge kann ich dir nix sagen.

Ohne Versicherung?
Vergiss es, regele einfach alles so, als hättest du den Dicken selbst gegen eine Mauer gesetzt.
Ärgere dich nur kurz und weiter im Leben!

Hilft alles nix.

Was meinst du wie meine Dicke aussieht.
Fast alles von anderen verursacht.

so long Fridi

So jetzt brauch ich die Antworten noch nicht mal mehr zu lesen, hast alles schön zusammengefasst denke ich.

Zusatztipps jetzt:

langen Riss aufmachen alle losen Lackschichten entfernen. Wenn du Zeit hast machs gleich richtig dann natürlich mit Primer Grundierung und Lack. Wenn nicht ists das wichtigste Luftabschluss zu erzielen.
Dann usst dus später richtig wiederholen.

Rostprimer ist meist durchsichtig.
Grundierung ist das rauhe graue Zeugs. Matt, damit man sehen kann ob die Schichten wirklich glatt sind.
Lack ist das glatte schöne (blaue)!

Zitat

p.s.: sieht irgendjemnad einen Grund, warum ich nicht weiter durch die
Gegend fahren sollte mit dem Schaden? Lenkung, Aufhängung oder so`n Mist

Wenn der Dicke ordentlich geradeaus läuft kannste auch weiter damit fahren.

alla dann Fridi

...und lies mal bitte deine pn im andren forum.
mfg,
micha

Zitat

für solche Fälle habe ich immer eine Dose Klarlack im Bus.

Moin,

na ob deren Inhalt nach ein paar frostigen Nächten im Auto noch das tut, was du dir davon versprichst ...?

Hej miko,

hmm,
denk,
also bisher hats damit keine Probleme gegeben.
Allerdings hab ichs schon länger mehr benutzt jetzt.
Muß ich doch echt mal nach sehen.###

alla dann Fridi

Zitat

Rostprimer ist meist durchsichtig.
Grundierung ist das rauhe graue Zeugs. Matt, damit man sehen kann ob die
Schichten wirklich glatt sind.
Lack ist das glatte schöne (blaue)!

Also durchsichtigen Rostprimer habe ich noch nie gesehen, ich kenne nur braun oder grau. Evtl. meinst Du Rostumwandler? De rist hier kaum nötig... .

Grundierung gehört - wie der Name schon sagt - auf den GRUND, allerdings arbeitet man bei einem Auto eher nicht mit Grundierung sondern mit FÜLLER, den gibts auch in der Spraydose, aber bitte nicht von Autoteile TIP, oder aber aus der Abteilung 'Lackierung' von Standox, den kann man auch überlackieren mit 2 K Systemen.

Decklack bitte unbedingt 2K, keine Spraydose!!

Und damit der Lack schön glatt wird muß man den Füller schleifen, nass, und gründlich.

Lackaufbau ist eher so sinnvoll (wenns schön und nicht nur gegen Rost sein soll):

Alten Lack runter, alles was locker ist, und noch ein Stück weiter, muß nicht zwingend bis aufs Blech sein.

Da hier was verbeult ist - so weit als möglich ausbeulen, wenn besonders gut werden soll - Füller oder Grundierung aufs blanke Blech, machen die meisten Lackierer aber auch nicht.
Spachteln, versuch nicht es beim ersten Mal hinzukriegen... .
Schleifen
Spachteln (das so lange bis es paßt... .

Füller drauf

schleifen (nass)

Decklack

Ansätze polieren oder ganzes Teil lackieren

Zwischendurch immer wieder gründlich abblasen mit Druckluft und mit Silikonentferner reinigen. Vor dem Auftragen des Decklackes zusätlich mit einem Staubbindetuch (der Lackierer kennt es unter 'Honigtuch') säubern.
Staubfreie oder arme Umgebung ist klar, angenehme Temperatur ist auch klar.

Oder - zum Lackierer gehen. Der ganze Aufwand ist privat eher etwas viel für die kleine Stelle es sei denn man hat alles da. Berlin ist leider etwas weit weg, ansonsten habe ich alles da was man dafür braucht, würde es aber wahrscheinlich auch nicht selber machen wollen... .
Deswegen wollen die Lackierer auch meistens relativ viel Geld, mit Decklack draufpusten ist es nämlich gewöhnlich nicht getan... .

Gruß

Mat.