Kühlungsprobleme? (T4 BJ 91)

Moin!

Zu 99% springt dein Kühlerlüfter nicht an!!!
Sieh mal die 2 Sicherungen am Schloßträger nach!

MFG Harry :cool:

Moin,

[...]

Zitat

Ich würde gerne wissen ob das normal ist und wenn nicht was dan nnicht
stimmen könnte?

Das klingt nicht normal. Wahrscheinlich sind die Kühlerlüfter nicht angelaufen.
Du solltet mal prüfen, ob sie laufen, wenn Du den Thermoschalter für die Lüfter überbrückst. Dazu den Stecker abziehen und jeweils 2 Kontakte z.B. mit einer Büroklammer überbrücken. Bei 2 von 3 möglichen Kombinationen sollten die Lüfter loslaufen. Wenn nicht, die Sicherungen vorne im Motorraum prüfen.

-> http://www.t4-wiki.de/wiki/Sch…r_f%C3%BCr_L%C3%BCfter%29

Moin,

Zitat

also, die sicherung ist ok.
aber bei der schalterprüfung, so wie in der wiki beschrieben tat sich nix.
sieht nach nem besuch in der werkstatt aus.

Nicht so schnell aufgeben
Hast Du die Sicherungen auch mal in der Hand gehabt? Häufig sieht man einen Fehler nicht gleich. Ist schon vielen passiert.

Zitat

yep, hatte sie rausgenommen und mir angesehen. gibts noch was was ich
prüfen könnte?

Kommt überhaupt Spannung an den Sicherungen an?
(Gegen Masse oder Minus-Pol an der Batterie messen.)

Wenn nicht, ist es sehr wahrscheinlich ein Kabelbruch.

Screwi

Hallo,

wenn dein Bus eine Klimaanlage hat, dann können auch die Vorwiderstände der Lüftermotoren defekt sein.
Die finden sich je nach Baujahr hinter der Blechabdeckung unter dem Kühlergrill (unter dem linken Scheinwerfer) oder hinter der Stossstange im Motorraum (Motorschutzwanne muß dazu abgenommen werden).

Hi,

falls der Bus diese Lamellen an den Kühlerlüftern hat, dann könnten die auch festgeranzt (oder das Dehnstoffelement defekt) sein. Dann laufen sich die Lüfter tot, aber lüften nix

Tomy

auch Hej,

Zitat

falls der Bus diese Lamellen an den Kühlerlüftern hat, dann könnten die
auch festgeranzt (oder das Dehnstoffelement defekt) sein. Dann laufen sich
die Lüfter tot, aber lüften nix

nicht alle 91er haben die Dinger, aber mein LR (92er Serie) hat sie und auch zwei Lüfter. Das haben alle LR aus diesem Baujahr genau wie einen etwas stärkeren (breiteren/tieferen) Kühler.

alla dann Fridi

Zitat

nicht alle 91er haben die Dinger, aber mein LR (92er Serie) hat sie und
auch zwei Lüfter. Das haben alle LR aus diesem Baujahr genau wie einen
etwas stärkeren (breiteren/tieferen) Kühler.

Das ist ja mal wieder interessant, was VW da zusammen gebaut hat.
Bringt das eigentlich wirklich was, wenn der die Lamellen und den tieferen Grill hat?:-)

Zitat

Das ist ja mal wieder interessant, was VW da zusammen gebaut hat.

Bringt das eigentlich wirklich was, wenn der die Lamellen und den tieferen
Grill hat?:-)

Hej Tobias,

ich denke schon.
Einerseits ist die mögliche Kühlleistung höher durch den vergrössterten Oberflächenbereich des Kühlers und die zwei Ventilatoren, andererseits ermöglicht das verschliessen der Lamellen ein schnelleres Aufwärmen des Kühlkreislaufs.
Die Steuereung ist also über einen grösseren Bereich möglich.

alla dann Fridi

Hallo,

weil ich den Symptomen nach letztes Jahr das gleiche Problem hatte: Du hast zwar gemeint, du hättest die Sicherung "in der Hand gehabt", aber ich will nur sicher gehen, dass du auch die richtige Sicherung meinst ... daher nochmal: es gibt extra Sicherungen für die Kühlerventialtoren IM MOTORRAUM, in einer kleinen unscheinbaren Plastikbox mit Deckel (etwa doppelt so dick wie eine Zündholzschachtel); da drinnen befinden sich dann zwei Metallplättchen=Sicherungen. Dieses schwarze Sicherungskästchen ist etwa innen oberhalb/hinter dem linken Scheinwerfer ... man sieht es eh auch daran, dass die Kabel vom Kühler dorthingehen. Die BEschreibung bezieht sich auf meinen Bj93, ist daher wohl ähnlich. "In der Hand haben" kann man die Sicherungen erst, wenn man diese Plättchen (=sicherung) rausgeschraubt hat ... bin daher verunsichert, ob du wirklich DIESE sicherungen inspiziert hast!

Ob der Kühler nicht geht hörst du recht deutlich, wenn du bei hoher Kühltemperatur mal einfach dein Auto abstellst und hinhorchst (vorausgesetzt du kannst Kühlwasserpumpe und Ventilator unterscheiden dem Geräusch nach ... aber Ventilator ist vorstellbarerweise viiiel lauter, das andere mehr wie ein hübsches surren). Gerade bei alten BJ gibts das Problem, dass sie immer mehr Strom zum Anlaufen brauchen und daher die Sicherung auch mal durchschmoren kann...

Übrigens ... verlass dich nicht drauf, dass die hohe Temp. auch beim Fahren wieder runtergeht - irgendwann macht ein Ventil auf, wenn es dann doch mal kocht und das ganze Kühlwasser rinnt aus - bei mir aber damals zu spät, Kühlwasserschlauch ist auch gerissen

lg, matthias

Zitat

so. zusammenfassend nochmal:
ja ich war zu blöd mir die sicherungen im motorraum anzusehen, .....

Wie konnte das sein?
Du hast geschrieben dass Du die Sicherungen "in der Hand" -also offenbar ausgebaut- hattest?
Das ist bei diesen Sicherungen nämlich genau so erfordelich um die mechanisch zu prüfen. "Angucken" oder "Anfassen" reicht hierbei nicht.

Zumindest sind es nur die Sicherungen welche ein paar Cent kosten und nicht die Relais oder Lüfter.

Wenn du schon dabei bist:
Lass ggf. die unteren Führungsgelenke (nach Prüfung durch die Werkstatt) gleich mit erneueren. Der Mehraufwand ist minimal (ca 1/2 Std.) und das Material ist nicht so arg teuer wenn man es nicht beim "Freundlichen" kaufen muss.

Screwi

juhu, ich hatte richtig gelegen mit der sicherung *gg*
wenigstens eine sehr billige reperatur (oder teuer, je nachdem *gg*)

viel glück noch mit deinem gefährt .)