California Exclusive Bj. 1996 - Motorschaden

Hallo Annette,

jetzt müssten wir noch wissen was für ein Motor und das Baujahr des ,, Hexenmobil´s``:-D .

Selbst ein nagelneuer Motor mit Zylinderkopf kostet bei VW nicht mehr wie 4000EUR. Ich geh jetzt mal von dem 102PS TDi aus.

Ich kann dir auch sagen warum der Werkstattboss 6500EUR haben will. Der sieht eine Ahnungslose Frau und will den BUS natürlich haben. Der macht einen Austauschmotor rein, bezahlt dafür 1500EUR und verkauft den für teuer Geld. Lukrativ oder:confused:

Lass dir mal noch mehrere Angebote geben. Ich würde den Motor Instandsetzten lassen und den Cali weiterfahren. Hängst ja nun dran, stimmt´s?

Mfg Stephan

Frage warum haste nicht das Auto nach Hause bingen lassen noch besser nach Berlin da gibt es ne Werkstatt die macht nur T4 Motoren , und wenn dU MIT DEM cHEF REDEST KANNSTE ABSTOTTERN ; MEIN GEMACHTER mOTOR LÄUFT BESSER WIE wERKSNEU

fRANK

Zitat

Frage warum haste nicht das Auto nach Hause bingen lassen noch besser nach
Berlin da gibt es ne Werkstatt die macht nur T4 Motoren

hallo Raptor,
wohne in berlin...wo ist denn die werkstatt...???
könnte sie demnächst mit meinem trapo auch gebrauchen...
gruss dettilein

, und wenn dU MIT
[quote]DEM cHEF REDEST KANNSTE ABSTOTTERN ; MEIN GEMACHTER mOTOR LÄUFT BESSER WIE
wERKSNEU

fRANK

Zitat

Hab es eben noch so geschafft, auf die Schleichspur zu kommen

Wie muss man das verstehen, hatte der Bus plötzlich Leistungsabfall und du bist dann auf die Standspur gefahren, mit Gas, oder nur noch ausrollen lassen?

Ging der Motor dabei aus?

Hast du eine Rauchwolke hinter dir gehabt?

Wann wurde denn der Zahnriemen das letze Mal gewechselt? Ich nehme an, du hast ihn bei VW im Kundendienst gehabt, so dass er wohl bei rund 120tkm gemacht wurde?!

Ich frage deshalb so genau, um zunächst Mal speckulieren zu können, was denn der Werkstatt Boss unter Motorschaden versteht! Weist du genauer, was kapputt sein soll?

Also wie der auf 6500€ kommt ist mir das Rätsel des Tages! :-|

Gut, VW ist bei Motoren und Getriebeinstandsetzung immer extrem teuer, aber über 5000T€ habe ich bislang noch nicht gehört oder gelesen.

Ich bin überzeugt davon, dass man deinen Motor für 1500-2000T€ bestimmt wieder richten kann!
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass dein Zahnriemen gerissen ist, würde, bzw. könnte von den Intervallen her einigermaßen passen. Und wenn beim ersten Wechsel die Wasserpumpe nicht gemacht wurde passt es erst recht...

Bitte jetzt nicht falsch verstehen, dass die Motoren bei 200tkm grundsätzlich verrecken, ich meine damit eher die Wahrscheinlichkeit , dass der Zahnriemen auf Grund meiner vermuteter Zusammenhänge gerissen ist.

Der Motor sollte die 300-400tkm schon schaffen, vorausgesetzt Wartungsintervalle werden eingehalten!

Ich würde wie folgt vorgehen:

Bus heimschleppen und zu Hause zu einem Motoreninstantsetzer gehen, der den alten Motor richten soll. Neuen Zylinderkopof und Kolben reichen eventuell schon!

Oder du erkundigst dich mal während deiner Kuhr, ob es nicht einen vernünftigen Motoreninstantsetzer oder eine freie Werkstadt in deiner jetzigen Nähe gibt, wo man das richten lassen könnte!

HAllo Annette,

zuerst mal Ruhe bewahren.

Wäre recht gut, wenn du uns die GEräusche und das Verhalten des Busses beim kaputtgehen genauer beschreiben könntest. Also alles was du mitbekommen hast bis er stand.
Dann:
Hast du versucht nen Startversuch zu machen?
Wie hörte sich das an?

Was für einen MOtor hast du genau?

In was für einer Werkstatt ist der Bus jetzt?
Was haben die gemacht?
Was haben sie gesagt.

Je besser dein "Input" ist, desto mehr können wir dir sagen.

Ich habe gerade mal bei google earth nachgesehen.
Etwa 30 km südwestlich von Herbrechtshausen ist Ulm.
Da sollte es doch genügenmd Kapazität für Reparaturen geben.

ADAC Plus oder was für nen Schutzbrief hast du?

Was auch schon weiter unten gesagt wurde: Exclusive sind beliebte Modelle. Die lassen sich vom Händler gut verkaufen - und man nimmt sowas gerne in Zahlung...... oder fürn Appel und ein Ei jemandem die Sorgen ab.

Meine Dicke wurde vor ein paar Wochen nach ner Panne in Köln innerhalb einer Woche hier nach Neustadt Weinstrasse gebracht und dann in der Werkstatt meines Vertrauens repariert.
Tauschmotoren bekommt man ausserhalb des VW Konzerns deutlich billiger und Garantie hat man da auch.

so von Frau zu Frau Fridi

Hallo,
ca. 10 km von Herbrechtingen gibts in Gerstetten einen seriösen Motorinstantsetzer (zoellner-motoren.de).
Ciao

»

Zitat

Ich war wie schon erwähnt, auf der Überholspur. Auf einmal NIX mehr. Kein
Gasgeben mehr möglich, NIX, weder im 4.5.noch im 2. Gang nix. Ich konnte
nur noch ausrollen und mich auf die Kriechspur rollen lassen, was zum
Glück ging. Keine Rauchentwicklung, Startversuch unmöglich, kein Piep,
anders kann ich das nicht beschreiben.

Moin,

das kommt mir sehr bekannt vor ... ist etwas über 3 Jahre her, da hatte ich denselben Effekt auf der A6, Sonntags morgens, kurz vor dem Walldorfer Kreuz - seitdem weiß ich, daß das Ausrollen von Tempo 200 gute 4 Kilometer dauern kann

Situation war, daß der ZR von der ESP abgefallen war (bzw. das Antriebsrad sich nach Lockerung der Schraube von der ESP gelöst hatte).
Also nichts mit bleibendem Schaden - nur eine neue ESP, da die konische Welle der alten durch den schleichenden Lösungsprozeß vergnuddelt war.
Hat dann inkl. kleiner Inspektion (wenn ich schon mal in der Werkstatt war ...) ca. 2000€ gekostet; die Pumpe alleine im Tausch 1100 + MWSt.

Zitat

Ich war wie schon erwähnt, auf der Überholspur. Auf einmal NIX mehr. Kein
Gasgeben mehr möglich, NIX, weder im 4.5.noch im 2. Gang nix. Ich konnte
nur noch ausrollen und mich auf die Kriechspur rollen lassen, was zum
Glück ging. Keine Rauchentwicklung, Startversuch unmöglich, kein Piep,
anders kann ich das nicht beschreiben. :-(. Baujahr Bus 6/1996, 102PS TDI.

Ja, da schließe ich mich Miko an, das könnte der Riemen von der Einspritzpumpe sein, wodurch der Bus halt keinen Diesel mehr bekommt und praktisch nur noch rollt. Wenn nur der Riemen gerissen ist, wäre es praktisch so, als wäre nix kapputt! Bzw. das wäre praktisch ein rießen Glück, im Vergleich zu einem neuen Motor!

Ging der Motor während des Ausrollens dann beim Schalten aus?

Metallische Schläge gab es auch keine?

Zitat

Zahnriemen wurde von einer (Bosch) Werkstatt gemacht, also alles ok
eigentlich.

Klingt gut, wann war das und vor wie vielen km?

Zitat

Ich danke sehr dem JoM und dem Tipp mit Gerstetten und der Werkstatt.
Werde das natürlich SOFORT am Montag checken. Weiß nur noch nicht, WIE ich
den Bus von A nach B bekomme, aber da kann mir vielleicht diese
zoellner-motoren-werkstatt helfen.

Haben die aus Gerstetten keinen Anhänger zum holen?

Vielleicht macht der ADAC solche "Umquartierungen" auch?

Zitat

Da ich euch nun alle mal beisammen habe, erlaube ich mir noch mal eine
Frage:
Wie seht ihr die Chance, dass ich es mit meinem Hexenmobil (T4 ist, wie
ihr wisst, recht viel Elektrik dran im Vergleich zum T2 oder T3) nach
Indien schaffe in 3 Jahren?

Also ich glaube die Elektrik wird eher weniger das Problem sein, ich würde auf jeden Fall das Relais 109 bei deinem Baujahr im Vorraus erneuern, da es für die Stromversorgung des Motorsteuergerätes zuständig ist und bei älteren T4's kalte Lötstellen bekommen kann, die auf den Straßen Afganistans sicherlich nicht besser werden!

Mal eine allgemeine Frage für alle: Wäre es nicht sogar denkbar, dass das Relais auch jetzt auf der Autobahn ausgefallen ist? Dazu müsste man natürlich nun wissen, ob der TDI sofort ausging, oder wie das genau war. Danach lässt sich der Motor ja meist nicht sofort wieder starten, da sich die Lötstellen erst wieder zusammenziehen müssen.

@ Annette:

Ging die Vorglühanzeige bei deinem versuchten Start an, oder blieb sie aus?

Also ich würde eine Tour mit dem Hexenmobil wagen, das Fahrezeug sollte natürlich vorher absolut top in Schuss sein!

Zitat

Situation war, daß der ZR von der ESP abgefallen war (bzw. das Antriebsrad
sich nach Lockerung der Schraube von der ESP gelöst hatte).

Oha, hattest du dann ein Loch in der Motorhaube?

Zitat

Oha, hattest du dann ein Loch in der Motorhaube?

nö, das Rad ist einfach vom Konus abgerutscht, als die Schraube weg war - und dann in der Riemenabdeckung liegen geblieben.

Da seit dem letzten ZR-Wechsel auch schon wieder 20Tkm verfahren waren, ließ sich die gelockerte Schraube auch keinem Montagefehler zuordnen ...
aber weitere 9 Monate später wurde dann der schräg abgelaufene Riemen inkl. Spannrollen etc. von einer anderen VW-Werkstatt auf Garantie ersetzt, weil zuvor der Lagerbolzen der hinteren Spannrolle nicht ersetzt wurde und mittlerweile verzogen war, so daß die Spannrolle schief lief. Und weil ich dabei bleiben durfte, weiß ich auch, warum die vorherigen Monteure sich diesn Bolzen erspart hatten

Hallo René,
jetzt würde mich "brennend" interessieren warum dein CE von Innen ausgebrannt ist und wie ich das bei meinem vermeiden kann!

Gruß vom grauen Niederrhein

Franzrichard

Wie der Rest schon schrieb: Raus aus DER Werkstatt, ab auf den Weg zu einer seriösen und mit T4 erfahrenen Bude. Und wenn es geht: Zuvor noch ein Stop beim versierten Forianer in der Nähe

Ich drück Dir die Daumen und: Ja, nach Indien macht der es locker. ET gibt es unterwegs und dort problemlos.

Gruß
Roman

Hallo,

wenn einfach nur der Motor ausgegangen ist, ohne metalisches Getöse oder Qualm kann ich mir eigentlich überhaupt nichts Schlimmes vorstellen. Soetwas wie bei einem japanischen MX5 wo einfach unten die Ölwanne auf der AB abgefallen war, sollte es beim T4 nicht geben. Soviel mal dazu.

Wegen Indien:
Der T4 ist natürlich ein sehr spezielles völlig verbautes Auto. Als Ausländer würde ich mich schon fragen wie berühmte deutsche Ingenieurskunst so einen Murcks hinbekommt.
Meiner hat mit ACV von 1996 jetzt 360.000. D.h. von Deinem Standpunkt noch mehr als 10x Indien. Andere haben hier 600.000 mit anderem Motortyp.

Dennoch hatte ich z.b. von einer Sekunde zur anderen eine zerbröselte Kupplung bei rund 260.000. Nicht schlimm bei dem Kilometerstand, aber ohne Vorankündigung! Also speziell die Kupplung kann nur ein guter VW-Betrieb oder sehr sachkundiger Schrauber reparieren. Andere Geschichten hatte ich mit dem Zahnriemen der Einspritzpumpe, auch sehr seltsame Startprobleme und selbst deutsche Werktstätten haben vom Dieselfilter über Glühkerzen und angeblich fehlende Kompression monatelang falsch gesucht.
Also wenn man Pech hat ist der Fehler für nicht T4 Spezies schwer zu finden und man liegt dann in Persien oder Indien. T2 o T3 ist vor Ort leichter zu reparieren, aber nicht unbedingt zuverlässiger. Wenn Du also bei Deinem Exclusiv Manches machen läßt bevor es kaputt geht, kannst du sicher gut damit fahren. 200.000 ist also gar nichts bei dem Auto Typ. Das müssen auch Deine Bekannten noch lernen;-)

Moin,

könnte mir vorstellen, daß die Jungs unterwegs vielleicht sogar besser über manche Macken und Stellen am T4 bescheid wissen wie unsere Teiletauscher hier.
Das Forum ist über Internet auch von dort aus zu erreichen, Teile sollten auch nicht das Problem sein. Ich würds riskieren.

Mach halt vorher noch ein paar vorsorgliche (vorgezogene) Wechsel neuralgischer Teile und gut. Ich denke da in Richtung Schwingungsdämpfer, Zahnriemen, Dieselfilter, Traggelenke (zwecks KO bei schlechter Strecke) etc. (Hab jetzt nicht den ganzen Thread im Kopf zwecks Laufleistung etc. Bzw. manches könnte dann ja sowieso schon neu sein, jenachdem was du jetzt letztlich für einen Schaden hast.)
Da können dir aber sicher die Kollegen die deinen Motor fahren ne kompetente Liste aufstellen.

Gruß, Thomas