Relaisschaltung für die Scheinwerfer

Moin,

dürfte daran scheitern, dass es kein Gegenstück zum Stecker gibt, der mit den Scheinwerfern verbunden wird.

Zitat

Moin,

dürfte daran scheitern, dass es kein Gegenstück zum Stecker gibt, der mit
den Scheinwerfern verbunden wird.

H4 Birne nehmen , Glas wegmachen und Drahtenden an die Stängel tüdeln

Gruß
Urs

Gibt es doch Fahrzeugspezifisch zu kaufen

Gruß. Chiqui

Ich weiß, das es so etwas hier mit T4 Steckern angeboten wurde. Jetzt bietet er es scheinbar auf anfrage an.

Moin,

Zitat

Gibt
es doch Fahrzeugspezifisch zu kaufen

Ja, für mindestens 118 Euro inkl. Versand. Genau so toll, wie die maßlos übertriebene Beschreibung.
Kann ja sein, dass der Vertreiber passende Stecker hat. Bei VW gibt es die offensichtlich nicht.

Hallo,

sowas ist dir zu aufwendig?
Da bin ich direkt an den Kabelbaum zu den Scheinwerfern gegangen...

Ralf

Hummel Hummel,

Ich sehe, auch wenn ich im IE in das Bild reinzoome, auch nur die H4-Birnensockel-Stecker.
Also ich weiss jetzt nicht auswenig wie der Steckanschluss der Scheinwerfer mit Niveauregulierung aussieht, aber ich meine zu wissen dass er mit oder ohne die Niveauregulierung komplett, alleine schon wegen zusätzlicher Kontakte für Standlicht und ggf eben Niveauregulierung, mehr Kontakte hat und anders aussieht und zusätzlich noch einmal komplett abgedichtet ist sowie die einzelnen Leitungen ebenfalls mit Einzelleitungsabdichtungen versehen sind im Steckergehäuse.
Von daher ist das elektrisch vielleicht eine gute und vom Standpunkt des Plug&Play's her eine gute Sache, aber ohne eine Ecke aus dem großen Drehdeckel auf der Scheinwerferrückseite herauszuschneiden wirds auch hier nicht gehen. Es muss der Boosterkabelbaum ZUSÄTZLICH ins Scheinwerferinnere!!! Vom Standpunkt der Rückrüstbarkeit her zwar funktionierend, aber da sollte man sich dann vorher auf dem Schrott 2 Deckel zum Ausschneiden für die Kabel vom "Booster"*lol* besorgen.
Ich persönlich würde dieses nur tun bei Tuningscheinwerfern die ja von Hause aus eh nicht dicht sind und beschlagen, die dichten Werksscheiwerfer gewollt undicht zu machen... da bekomm ich echt Gänsehaut.
Dann lieber die Kupplungen aus gecrashten Scheinwerfern ausbauen und in dichte Aufputzverteilerdosen einbauen die man für diesen Zweck hinter den Scheinwerfern verbauen kann, da dann diese uralte aberbewährte Lösung aus der Wiki anschließen und die Sache dürfte dicht sein, dazu Plug&Play und 100%ig SPURENFREI rückrüstbar.
Dazu kommt dass die Kabel beim Booster schon fertig auf Länge geschnitten sind, wenn man das selber baut wie u.a. oben beschrieben kann man alles selber exakt auf Länge machen.
Der Preis ist zusätzlich noch abschreckend für mich, wenn man mal überlegt wie viele dieser Schaltungen man für das Geld selber bauen kann*grunz*.

Ne ne ne never change a running System, manchmal ist das alte und einfache einfach besser... zumindest für mich.

Das ist nur meine Meinung.

mfg

Christi@n (Sektion Kohlenpott)

Zitat

Moin,
»
Gibt
[quote]es doch Fahrzeugspezifisch zu kaufen

Ja, für mindestens 118 Euro inkl. Versand. Genau so toll, wie die maßlos
übertriebene Beschreibung.
Kann ja sein, dass der Vertreiber passende Stecker hat. Bei VW gibt es die
offensichtlich nicht.

Was spricht denn dagegen 2 Relais an der ZE zu setzen? Eins fürs Abblendlicht und eins fürs Fernlicht. Man umgeht die ganze original Lichtansteuerung und nutzt nur die original Kabel + original Sicherungen von der ZE bis zu den Leuchtmitteln. Das ganze ist ruck zuck bewerkstelligt und wenn es unbedingt zurückgerüstet werden soll, müssen eben 2 neue "Kabelschuhe" auf die original Leitungen die an die Relais gehen gequetscht werden und fertig.

Mehrfachstecker J

Zusätzlich ist der Umbau im trockenen Innenraum und nicht im Motorraum

Ja habe ich schon verstanden, deswegen schrieb ich ja dass es den entweder mit oder ohne LWR gibt. Denke mal, das weiss ich aber nur von Golf, Polo und Co aus den 90ern dieser Generation, dass die Scheinwerferstecker 4 polig ohne LWR sind und mit LWR 7 polig, weil 3 Kontakte für die LWR gebraucht werden.
Sei es der 4polige oder der 7polige, das Gegenstück was im Scheinwerfer drin ist gibt es nicht einzeln als Kupplung zu kaufen, nur den Stecker am Kabelbaum. Soweit sind wir uns ja alle einig.

Aber wie Du auf dem Bild auch erkennen kannst ist die Kupplung im Scheinwerfergehäuse zwar drin, aber die ist meines Erachtens nur festgeklebt.
Damit meine ich wenn man aus zwei defekten Scheinwerfern diese Kupplungen ausbaut und diese in dichte Aufputzdosen packt, dass man dann schonmal die Wasserdichte Kupplung für die Schaltung hat, dazu noch den Stecker ans andere Ende vom Selbstgebauten Kabelbaum und die Lösung ist nicht minder perfekt als die mit dem "Booster".
Und gleichzeitig kann man in die Aufputzdosen dann direkt die Sicherungen und Relais verbauen, einfacher gehts doch nun wirklich nicht und alles ist auch hier rückrüstbar und weiterhin wasserdicht weil der Scheinwerfer nicht angetastet wird und die Dose auch eine bestimmte Dichtigkeitsklasse erfüllt, IP54 oder so haben gute Aufputzverteilerdosen schon oder so.

Zitat

Dann nur noch Batterie + und Batterie - bzw. Fahrzeugmasse mit dicken
Kabeln zuführen und fertig.

Lol das hört sich so einfach an, denk bitte an die Relais und vor allem an die Absicherung!!!!

Also ich meine dass das Hauptproblem eben dieses ist dass es eben die Kupplung nicht einzeln zu kaufen gibt, und da ist der Ausbau der in die Scheinwerfer eingebauten Kupplungen und dessen Einbau in eine andere dicchte Vorrichtung die beste NOTlösung.
Nur meine Meinung.

mfg

Christi@n (Sektion Kohlenpott)

Zitat

dass

mehr

des

hier

Werksscheiwerfer

den

aus

und

geschnitten

überlegt

einfache
[quote]einfach besser... zumindest für mich.

Das ist nur meine Meinung.

mfg

Christi@n (Sektion Kohlenpott)

Alles anzeigen

Hallo Christian,
das "Kaufsystem" kommt eh nicht in Frage.
Den Stecker am Scheinwerfer, den ich meine, kann man hier gut sehen.

[Blockierte Grafik: http://t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_Beleuchtung_Scheinwerfer_H4_entriegeln.jpg]

Links neben dem H4-Lampenhalter ist ein vierpoliger rechteckiger,
abgerundeter Stecker. Da sollte eigentlich nur die
Lichtfunktionalität transportiert werden. Jedenfalls leuchtet ohne den
Stecker auf dem Scheinwerfer nichts.
Diesen Stecker abziehen und dazwischen die "BlackboxLicht+"
zwischenstecken.
Dann nur noch Batterie + und Batterie - bzw. Fahrzeugmasse mit dicken
Kabeln zuführen und fertig.
So ist die grundlegende Idee.
Der Scheinwerfer selbst darf nicht "angefasst" werden.

Grüße
Klaus-TDI

Hmm sagt mal, ist beim T4 die LWR extra/einzeln von extern angesteuert?
Sehe eben nach dem Abschicken meines obrigen Beitrages dass unter dem 4poligen Stecker noch so nen Gehäuse sitzt wo nen Stecker draufgeht aus dem selben Kabelbaum.
Ist die LWR im T4 extern und somit eventüll sogar austauschbar?

Nur aus Neugier, ändert ja nichts am obrigen Posting*lol*.

mfg

Christi@n (Sektion Kohlenpott)

Darum geht es ja, die "eher dünnen" Leitungen vom Werk aus zu übergehen weil dort einfach zu viel Spg. hängen bleibt.
Die Idee ist mir auch schonmal gekommen weils ja nicht nur diese Leitungen sind, auch Steckkontakte mit deren Übergangswiederständen, Leitungen hoch zum Lenkstockschalter und zum Lichtschalter und immer wieder alles über die Zentralelektrik laufend.
Aber trotzden, wenn man so eine Verstärkerschaltung bauen will, dann sollte man wirklich alles "überbrücken" um ein optimales Ergebnis zu erzielen.
Lösungen gibt es viele, die eine minder gut die andere besser und vielleicht findet ja mal jemand die perfekte.

Die P2-Xenon-Fahrer liegen bestimmt schon lachendkreischend auf dem Boden wenn die diesen Thread hier lesen*grummel*.

mfg

Christi@n (Sektion Kohlenpott)

[quote]Was spricht denn dagegen 2 Relais an der ZE zu setzen? Eins fürs
Abblendlicht und eins fürs Fernlicht. Man umgeht die ganze original
Lichtansteuerung und nutzt nur die original Kabel + original Sicherungen
von der ZE bis zu den Leuchtmitteln. Das ganze ist ruck zuck
bewerkstelligt und wenn es unbedingt zurückgerüstet werden soll, müssen
eben 2 neue "Kabelschuhe" auf die original Leitungen die an die Relais
gehen gequetscht werden und fertig.

Mehrfachstecker J

Zusätzlich ist der Umbau im trockenen Innenraum und nicht im Motorraum

Moins,

nicht ganz plug ´n play aber zumindest problemlos rückrüstbar und auf der Werkbank im warmen gut vorzubereiten.

4 Relais, je Funktion eines, gespeist über 4 Sicherungen im bei mir nachgerüsteten Sicherungskasten vor der Batterie.

Noch mal im Detail. Das sitzt alles auf einem Blechwinkel, der zusammen mit der Batterieklemmschraube festgeschraubt wird.
Die weiße und die gelbe Leitung muss dann nur noch zum Lenkstockschalter.
Und ne Masse für die Relais zur Batterie.

2 Kabelbäume zu den Scheinwerfern.
Masse von der Batterie, Abblend und Fernlicht zu den Relais. Alles in 2,5mm.
Die original Stecker werden nur von der Lampe abgezogen und mit nem Kabelbinder irgendwo festgezurrt. Sonst wird am original Kabelbaum nichts geändert. Die H4 Stecker gibts im gutsortierten Teilehandel oder ggf. beim Schrottie. Ob man die anlöten sollte oder nicht, da gibts sicher viele Meinungen. Quetschen kann man die Winkelstecker ohne Spezialwerkzeug jedenfalls schlecht und zumindest bei mir hab ich mich fürs Löten und isolieren mit Schrumpfschlauch entschieden.

Ich hab übrigens alles komplett gertennt, damit bei einem Defekt nicht alles gleichzeitig ausgeht.

Die Wirkung ist durchschlagend. Und zumindest mein TÜVler hat keine Bedenken,
da lediglich die Nennspannung jetzt wieder wie im Neuzustand an den Lampen anliegt.

MfG Thomas L.

Wenn ich mich recht erinnere, ist die 'Kupplung' im Scheinwerfer sogar nur eingeklippst. Hab letztes Jahr einen gebrauchten mit defekter Scheibe gekauft, um den Reflektor umzubauen (meiner war blind), hab aber die Kupplung entsorgt

Mit defekter Scheibe gibts manchmal in der Bucht für nen Euro, wäre echt ne Idee.

Ralf