Relaisschaltung für die Scheinwerfer

Hallo Klaus,

jetzt hast du mich erwischt! Ich hab nicht weit genug in den Thread gelesen.
Meine Lösung war für den alten Scheinwerfer, der hat ne Gummikappe über der Birne und der Stecker liegt im Motorraum. Ist auf dem ersten Bild auch zu erahnen. Bei den späteren Scheinwerfern wirds etwas schwieriger. Da must du tatsächlich im Idealfall 2 alte Scheinwerfer knacken und noch zwei alte Kabelbäume schlachten.

Bei VW gibts zumindest den Stecker vom Kabelbaum aber auch separat.
1H0973734 4polig knapp 5.- Ausstattungsvariante AC1 (Langer Vorderwagen)
161941165 3polig knapp 2.- Ausstattungsvariante AC0 (Kurzer Vorderwagen)

Schätze mal, da kommen aber noch die Steckkontakte dazu.

So wie ich das sehe müsste notfalls das Standlicht eben auch noch auf diesen Stecker umgelegt werden. Da hier kein Leistung fließt kann man die aber auch im Innenraum (trocken) mit Stromdieben holen.

Gruß, Thomas

Hallo Ralf,

ETKA zeigt sie sogar separat, meint aber leider "Kein Erstzteil".
Kannst du also wirklich nur beim Schrotter oder so erhalten.

MfG Thomas L.

Hallo Klaus,

Zitat

Meinungen ?

so eine Plug & Play-Lösung kann ich Dir anbieten. Wenn Du mir Dein Baujahr verrätst, sogar einen Preis dazu

Gruß
Doc Snyder

Zitat

Boden

Ja genau
So toll sind die Doppelxenon dann auch wieder nicht. Das Abblendlicht ist meiner Meinung nach eher enttäuschend. Habe damals beim Kauf etwas mehr erwartet. Dafür ist das Fernlicht spitze.

Bringt das mit den Relais auch was bei P2 Scheinwerfern? Oder macht das da keinen Sinn, weil die Gasentladungslampen ja über separate Steuergeräte gezündet werden??

Dafür sehen die P2 Scheinwerfer wenigstens optisch gut aus!

Zitat

2 Relais und 1 Sicherung in eine Box.

wobei man ja normalerweise die Sicherung möglichst dicht an der Batterie verbauen sollte, insbesondere wenn das Kabel im "knautschgefährdeten" Bereich verlegt wird.

Dann wird also demnächst der Run auf defekte T4-Scheinwerfer los gehen, um die Kupplung in ausreichender Stückzahl zu bekommen (Sind das Insidergeschäfte, wenn man sich jetzt schon einen Vorrat anlegt?)

Alternativ wäre immer noch die Möglichkeit, die Kupplung mittels isolierter Einzelstecker zu simulieren und den "Knubbel" wasserdicht zu umwickeln. Nicht unbedingt schön und wohl auch nicht für die "Serienfertigung" geeignet, aber durchaus praktikabel und spurlos rückbaubar.

Zitat

Alternativ wäre immer noch die Möglichkeit, die Kupplung mittels
isolierter Einzelstecker zu simulieren und den "Knubbel" wasserdicht zu
umwickeln. Nicht unbedingt schön und wohl auch nicht für die
"Serienfertigung" geeignet, aber durchaus praktikabel und spurlos
rückbaubar.

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das ganze könnte man in Dentalkunststoff oder Drentalsilikonmaterial wasserdicht eingiessen statt es zu umwickeln.

Machen wir eine Manufaktur auf?

Jeder bekommt den Gewinn nach Anteil am Entwicklunsgprozess und den jeweiligen Fertigungskosten?

Stand jetzt: Box wie bei KlausTDI gezeigt,gesonderter Sicherungsskasten direkt anch dem Abgang der Kabel an der Batterie (kann aus Vorglühsicherungskastengehäusen von alten T4s bestehen, wenn man schon mal beim Ausbau der defekten Scheinwerfer ist kann man die auch gleich mitnehmen)

Oder aber drei kleine Universalkästchen aus dem Elektronikhandel, eins für die Sicherungen und jeweils eins für jeden Scheinwerfer. Einzelstecker in Prothesenkunststoff eingiessen, Deckel mit viskösem Abformmaterial abdichten.
Kabel möglichst sicher verlegen, lang genug lassen und einschrumpfen.

alla dann Fridi

Wie verbleiben wir denn jetzt?