ZitatWas müßte ggfs. noch geändert
werden?
ganz grob: nahezu alles außer der Hinterachse - sofern du da nicht noch Trommelbremsen hast ...
auf Autogas umzurüsten wäre einfacher, allerdings
müßtest Du dann mit der "Leistungsschwäche" weiterhin klarkommen.
Servus
Adi
Wieso sollen die Trommelbremsen ein Hindernis für den TDI Motor sein?
Mit dem 2,5er Benziner kann man auch 170 fahren.
er hat aber den 2Liter-Motor und damit knapp 25% weniger Leistung als der "übliche" ACV.
Außerdem denke ich, daß das ACV-Steuergerät auch ein ABS-Signal verarbeiten möchte - gibt es das an der Trommelbremse?
Hi
ein ABS "Problem" wird sich lösen lassen.
ABS gibt es übrigens auch an Bussen mit Trommeln.
Die Bremsscheiben hinten beim T4 sind meiner Meinung nach nicht wirklich leistungsfähiger, eher anfälliger 
Trommeln und TDI sind kein Hinderniss ,allenfalls eine 14" Bremse könnte ein Problem darstellen. Also was die Bremsensache angeht.
Aus dem Rest muss ich mich raushalten.
Gruß
Urs
Zitater hat aber den 2Liter-Motor und damit knapp 25% weniger Leistung als der
"übliche" ACV.
Außerdem denke ich, daß das ACV-Steuergerät auch ein ABS-Signal
verarbeiten möchte - gibt es das an der Trommelbremse?
Zumal es genug TDIs ohne ABS gibt 
Also ich hab mir vergangenen Sommer das hier eingebaut. Meine Page, guckst Du...
Und ich kann nur sagen. Taugt mir ohne Ende. Vor allem kannst Bremse etc. alles beibehalten. Und der 1,9er müßte eigentlich an Dein Benziner-Getriebe passen.
So long, Tom
Hallo Moritz,
auf LPG umbauen ist billiger, ich hab meinen T4 Allstar MV Syncro mit 2,5L voreinem Jahr umbauen lassen Kosten ca. 1800 EUR...mittlerweile schon reingefahren. Bin aboslut zufrieden..keine Leistungsverlust, fährt sich mit Gas ruhiger als mit Benzin...
Wenn du ne gute Adresse brauchst melde dich
Gruß aus Straubing
Tom
ZitatAlles anzeigenIch denke, der 1,9er-Motor kommt absolut in Frage, da er mit Sicherheit
auch deutlich mehr Drehmment hat als die derzeitige Maschine. Und das
brauche ich!
Frage mich nur, ob ich das Getriebe wirklich tunen sollte, wobei ich der
MEinung bin, dass der 5. Gang bei meinem Getriebe wirklich ultrakurz
übersetzt ist.
Siehst ja an der aktuellen VW-Politik beim T5. Mehr als 2.0 Liter gibt es auch beim TDI nicht mehr. Da ham's damals beim T4 schlicht gepennt.
Vor allem kostet der 2,5er TDI ziemlich im Unterhalt. Der 1,9er ist da echt günstig. Und Drehmoment ist der Schlüssel. Ich kenn meinen Bus nicht mehr wieder. In Südtirol die Pässe hoch. Superb!!!
Getriebe fahr ich auch mein kurzes ABL. Halt den langen 5.Gang. Paßt! Ich bin beim 5. von einer 0,76 auf eine 0,65-Übersetzung gegangen. Knackiger Sprinter mit Langbahnqualitäten. Da würd ich mir keine Gedanken machen.
Mal schaun was bei Dir rauskommt.
So long, Tom
ZitatJetzt habe ich einen in ebay gesehen - kann den Verkäufer vielleicht auf
400 Euro runterhandeln. Was meinst Du dazu?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…Name=ADME:X:BOCOS:DE:1123
Wichtig wäre auch, daß Du den kompletten Kabelbaum mit MSG bis zur Relaisplatine mitkriegst. Den selber schnitzen ist nicht grade berauschend. Und aufpassen, daß es der "alte" Wastegate-Turbo is. Kein neuerer VTG-Lader. Die VTG-Lader sind größer, deswegen muß man die Karosserie dann eindengeln. Wär nicht meins. Ansonsten:
Rein damit. Das Teil ist geil!!!
So long, Tom
ZitatWichtig wäre auch, daß Du den kompletten Kabelbaum mit MSG bis zur
Relaisplatine mitkriegst. Den selber schnitzen ist nicht grade
berauschend.
Den reiß' ich mir selbst noch mit raus. Vielleicht krieg ih die Armaturen auch mit, dann brauch ich micht immer die KM-Leistung umrechnen 
ZitatUnd aufpassen, daß es der "alte" Wastegate-Turbo is. Kein
neuerer VTG-Lader. Die VTG-Lader sind größer, deswegen muß man die
Karosserie dann eindengeln. Wär nicht meins.
Keine Ahnung - ich weiß nur das Baujahr - eben 1997. Ist das dann der alte oder der neue?
ZitatAnsonsten:
Rein damit. Das Teil ist geil!!!
Yep!
ZitatAlles anzeigenHallo Tom,
hast Du eigentlich einen DPF eingebaut?
Gibt es da einen mit Zulassung für den T4?
Gruß
Nee, keinen DPF......für den 1,9er gibs da nix zertifiziertes.......und bau mal bei uns was nix zertifiziertes ein.......Hölle, Sünde, ewige Verdammnis......das Thema is eh so behindert.......aber was red ich.
Hab nen OXI-Kat drin und gut is.
kennt sich der Automechaniker mit T4s aus?
Die meisten T4 Getriebe sind für Diesel und Benzin gleich übersetzt,
zumindest bei den 5ern.
Was für einen Getriebekennbuchstaben hast Du denn drin?
Einen längeren 5. Gang rein machen ist bei den Getrieben doch total easy.
Lass dich nicht so schnell verunsichern, wie Tom schon geschrieben hat sollte das ganz gut gehen.
Gruß Hermann
[quote]Hallo Leute,
inzwischen habe ich den Plan aufgegeben - ein Automechaniker hat mir
gesagt, dass ich den kompletten Antriebsstrang austauschen müßte. Das
Getriebe des Benziners ist komplett anders übersetzt, das Differential
würde der Dieselpower wahrscheinlich nicht standhalten usw. Nun werde ich
mich umsehen ebtweder nach einem intakten Bus oder einem
Ersatzteilespender.
Beste Grüße - und keep screwing
Moritz
