synro defekt

Hallo Physiodirk!

Zitat

habe einen T4 Multivan synchro 2.4 D 1993, AAB
- bin überrascht gewesen, als auf einer im Schnee nur das vordere rechte
Rad trieb - die 1. Werkstatt sagte : Welle kaputt, teure Sache, lohnt
nicht mehr --- die 2. sagt nun, ist nicht kaputt - wäre auf Schnee völlig
normal

Ich kann mir nicht vorstellen dass das "völlig normal" ist-wie die 2.Werkstatt sagt.

Zitat

Habe ich ein Grundsatz-Problem beim Synchro - es sollten doch ALLE Räder
treiben - oder ?

Ja.

Zitat

Wäre froh über einen Tip, wie ich das mal überprüfen kann ...

Ich bin noch keinen Syncro gefahren. Wie lange hat denn das vordere rechte Rad durchgedreht? Ich könnte mir vorstellen das die Viscokupplung etwas "Reaktionszeit" braucht um die Kraftverteilung zu ändern. Aber an der Vorderachse hätte irgendwann auch das linke Rad antreiben müssen. Wird nicht durch elektronischen Bremseneingriff das durchdrehende Rad abgebremst?
Gruß Jens

Das scheint ein größerer Schaden zu sein. Also wird die Hinterachse nicht mehr angetrieben. Ich bin mir nicht sicher wie die Kraftverteilung an der Vorderachse erfolgt. Falls ein elektronischer Bremseneingriff vorhanden ist, scheint der auch nicht zu funktionieren.
Im "bunten" t4 forum steht dass im 1.Gang bis 1500/min die Viscokupplung nicht sperrt. Probier doch mal was passiert wenn beide Vorderräder auf glattem Untergrund stehen!
Jens

Mein ACV hat an der VA eine elek. Differenzialsperre da dreht seltenst ein Rad durch.
Eigentlich sollte dich deine HA zumindest ein Stück nach vorn bricgen wenn die VA keinen halt hat.
Nimm mal das Ding auf eine Hebebühne.
Versuche die Einzelnen Räder zu drehen und beobachte was passiert.
Sowohl bei der HA und der VA sollte sich wenn du eine Seite drehst das andere Rad auch drehen, im Normalfall engegengesetzt.
Wenn du beide Hinterräder zeitgleich drehst sollte sich die Vorderäder auch drehen, ist das nicht der Fall muss man mal ins eingemachte des Antriebs.
Sprich Viscokupplung; Differenziale etc. Prüfen.
Die Antriebswellen selbst sind vorhanden, oder??;-)

Da gehe ich auch mal davon aus, das ein AAB keine EDS hat.
Aber ich denke, dass er trotzdem nicht mit einem durchdrehenden Rad stehen bleiben sollte, da würde ja der Syncroantrieb gar keinen Sinn machen, oder liege ich da falsch??

Hallo

Ich als langjähriger Syncrofahrer kann sagen das man auf Schnee eigentlich gar nicht den Schnee merkt. Da dreht im Normalfall nur was durch wenn man es will- Winterreifen vorausgesetzt. Ich würde die ganze Sache auch wie in der T4-Wiki beschrieben mal durchtesten. Du müsstest es ja auch sehen wenn der Bus auf einer Bühne steht- alle 4 Räder in der Luft und einfach mal mit dem 1.Gang im Leerlauf tuckern lassen- schaun was passiert und vielleicht mal versuchen ein Rad festzuhalten- sollte funktionieren.

Grüsse

Guten Morgen ,da ich viele Jahre Syncro täglich benutze und jetzt ständig mich im Schnee und auf Waldwegen befinde,gehe ich von einer Störung aus .Hatte selbst noch nie Probleme .Nach 500 tkm ,habe ich mal die Öele gewechselt.Teste den Antrieb immer bei mir im Wald auf einer weichen Sandstrecke.Der Antrieb arbeitet dabei ohne Verzögerung .Schönen Tag ,Schattenman

Zitat

Wenn nur ein Vorderrad durchdreht, ist es beim T4Syncro leider wirklich
so, dass dann auch nichts nach hinten geht.
Abhilfe bringt nur leicht bremsen und gleichzeitig Gas geben.
Wenn dann beide Vorderräder durchdrehen, kommt auch (sehr verzögert) die
Hinterachse dazu.

Hallo Georg,

dem ist nicht so - VA- und HA bzw. Kardanwelle werden erstmal gleichwertig angetrieben (Über den Differentialkorb wird das angeflanschte Winkelgetriebe direkt angetrieben - das Differential im VA-Getriebe ist nur für die VA). Erst die Visco-Dose "entscheidet" durch Drehzahldifferenz ob hinten was ankommt oder nicht.

Man hört vermehrt über solche Syncro-Phänomene das die HA nicht mitarbeitet.
In den meisten Fällen dreht an der HA dann halt auch ein Rad durch (meistens das nicht beobachtete). Mit einer Sperre am HA-Getriebe zu vermeiden.
In anderen Fällen scheint tatsächlich die Visko-Kupplung zu träge zu reagieren. Hatte ich bei meinem allerdings auch schon bei einem Fall.

Den Grund kenne ich dafür nicht - beim T3 war ja eher das verhärten ein Fehler älterer Viscos. Hier müßte das Visco-Öl ja in der Menge oder in der Eigenschaft verändert sein.

In einem Fall habe ich auch gelesen, dass die Verzahnung zwischen Kardanwelle und Gleichlaufgelenk (Zwischengelenk) aufgegeben hat - D.h. bei Belastung kam nichts an. Auf der Hebebühne ohne Belastung drehte sich alles.

Grüße,
RalphCC

Zitat

das rechte Rad drehte immer durch, habe mich so auf festere Spur
"gerettet" - war recht spannend ... linkes Rad stand dabei schön auf
eisfreier Fläche, hat aber keinen Ruck gemacht - kam mir schon komisch vor
-- gibt übrigens keine komischen Geräusche oder so - nur beim Anfahren
ruckelt er gerne ...

Gruss Dirk

Alles anzeigen

Hi Fans!

Bist Du Dir sicher, dass nicht auch das rechte Hinterrad nicht durchgedreht hat? Hat's wer gesehen? Ich bin auch schonmal massiv im Schnee steckengeblieben. Aber mit mechanischer Sperre und EDS kaum rausgekommen. Es haben drei Räder durchgedreht (hinten beide, vorne eines - das doppelt so schnell). Und die EDS ist wohl mit der (Mindest-)Geschwindigkeit des ABS gekoppelt. Unter 5 km/h schaltet das ABS aus - und die EDS vermutlich nicht ein. Zu meiner Überraschung habe ich auch irgendwo winmal augeschnappt, dass sich das EDS auch bei höheren Geschwindigkeiten (>80 km/h) wieder deaktiviert. Mein ACV Syncro hat EDS und die mechan. Sperre hinten! Wenn Du Dir nicht sicher bist, dass nicht wirklich auch das re. Hinterrad sich bewegte, ist Dein Syncro sicher noch nicht hinüber.

lG pCelly - ACV Syncro Bj.1999

... willkommen im verschneiten Bergischen Land .... -
ja, habe in den letzten Wochen mit viel Schnee ähnliche Beobachtungen gemacht :
Räder der Hinterachese drehen zumindest bei Rückwärtsfahrten kaum oder gar nicht mit - erst nach Betätigung der mech. Diff.Sperre gings dann zügig aus dem tiefen Schnee raus. Habe sonst nie Traktionsprobleme, denke, dass bei den derzeitigen Minusgraden wirklich das Öl in der Visco zäher ist, und sie nicht so schnell anspricht - wie gesagt, manchmal drehen die Hinterräder mit.
Geht die Fahrt vorwärts und steil bergauf, ist es eh kein Problem. Im Sand oder Matsch hatte mein syncro bisher keine Probleme.
Übrigens : mit meinem T3 syncro kam man besser vorwärts ............

...

Zitat

Räder der Hinterachese drehen zumindest bei Rückwärtsfahrten kaum oder gar
nicht mit - erst nach Betätigung der mech. Diff.Sperre gings dann zügig aus
dem tiefen Schnee raus. Habe sonst nie Traktionsprobleme, denke, dass bei
den derzeitigen Minusgraden wirklich das Öl in der Visco zäher ist, und
sie nicht so schnell anspricht - wie gesagt, manchmal drehen die
Hinterräder mit.

Alles anzeigen

...

Hab ich bei meinem auch, da dürfte der Freilauf nicht sperren,
da man es manuell mit der Sperre überbrücken kann, hab ichs bisher nicht repariert

Gruß Hermann