Meldung Ölsensor Werkstatt

Hallo Nonius
mein 2001 acv hat seit dem ich ihn habe diesen fehler aber ich habe nur normales kombiinstrument und es blinkt immer nur nach dem starten ,aber mein Ölstandsensor ist in sich selber undicht das Öl kommt am Stecker heraus.Mein Auh Weh teilechef sagte mir geh zum schrott und nimm einen aus golf 4 der soll passen aber nicht vom beetle
gruss mark:-P

Zitat

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit flammt hin und wieder mal die Meldung "Ölsensor
Werkstatt" im Kombiinstrument auf bei meinem 2001er ACV und jetzt
100300km. Im Fehlerspeicher steht auch entsprechend ein sporadischer
Fehler für G266 und die Messwerte entsprechen den Angaben im Wiki: Ölstand
"not ok" und Öltemperatur 155°C. Ich hatte heute den Fall, dass diese
beiden Messwerte während des Auswertens sprangen, zwischen i.O. und nicht
i.O. Der Ölstand ist übrigens im grünen Bereich (geriffelte Fläche).

Eigentlich ist der Sensor nicht für Ausfälle bekannt und bei dem Preis
möchte ich erst einmal alle anderen Möglichkeiten ausschließen. Gibt es
besondere Schwachstellen in der Verkabelung zu beachten? Oder einfach mal
dem Kabelstrang aufmerksam folgen?? Die Suche gibt hierzu nicht viel her,
scheint eigentlich ein zuverlässiges Bauteil zu sein. Was könnte ich am
Motorhaubenschalter testen?? Augenscheinlich sieht er gut aus, inkl.
Verkabelung...

Vor unserem Haus wimmelt es von Mardern, aber der Bus steht nachts immer
in der Garage und es sind keine sonstigen Marderspuren erkennbar.
Vielleicht war es aber ein mutiges Tierchen, das den Marderschreck
ausschalten wollte und das falsche Kabel erwischt hat

Bin für Tipps und Kniffe dankbar!
Gruß Rainer

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Hallo,

bei mir ist es auch ganz plötzlich aufgetreten. Ich habe dann erst einmal alle Steckverbindungen am Kombiinstrument kontrolliert, einfach an allen Steckern gerüttelt, die in der Nähe waren. Danach war es weg, und die Panikattacke auch.

Meiner am AXG war wirklich kaputt. Gewechselt und alles war wieder schön.
Der Freundliche meinte auch dass das selten wäre und der Geber eher durch undichtigkeiten auffalle.

Gruß

Hallo Rainer;

das Problem hatte ich vor kurzem auch.
Ich habe zunächst den Haubenschalter gewechselt (knapp 8€),
als es dann nicht besser wurde, habe ich mir im Netz den Ölstandsensor für knappe 40€ bestellt. Seit ich den im Rahmen eines Ölwechsels getauscht habe ist Ruhe.
Wenn dein Ölstand stimmt, wovon ich mal ausgehe, kannst du mit der Fehlermeldung eigentlich bis zum nächsten Ölwechsel weiterfahren.

Gruß Udo

Hallo Rainer,

leider sind einige von den G266 betroffen. Ich selbst musste diesen auch 2009 im Frühjahr tauschen, weil der sporadische Fehler und die Kontrolle der MWBs den Fehler bestätigten.

Zielführend wäre ein Tausch des G266.

G266 t4-wiki (das Bild "ÖLSENSOR WERKSTATT" ist von mir)

Gruß
Benny

Moin,

[...]

Zitat

Dabei habe ich doch extra den Bochumer Stopfen eingebaut, damit das NICHT
mehr so eine Sauerei ist... Dann also doch wieder...

Leute, die den Ölstand regelmäßig selbst prüfen, brauchen den G266 nur, wenn sie LongLife nutzen. Er wird zur Berechnung der Restlaufzeit bis zum Service benötigt.
Wenn Letzteres bei Dir nicht zutrifft und der Geber nicht leckt, könnte man ihn auch über die Tachocodierung stilllegen. Dann nervt er nicht mehr

Zitat

Weißt du noch wo genau?? Original VW-Teil oder gibts die auch von
Zulieferern?

Beim freundlichen kostet der Geber knapp 69€.
Ich muss mal schauen wo ich meinen bestellt habe, die aus der Bucht kannst du auch nehmen. Bei den TDI sind sie wohl alle gleich.

Zitat

Dabei habe ich doch extra den Bochumer Stopfen eingebaut, damit das NICHT
mehr so eine Sauerei ist... Dann also doch wieder...

Wenn du das Öl raus hast ist es keine sauerei mehr, da tropft dann nichts wenn du den Sensor tauschst.

Gruß Udo

Hi
mein erfahrener Bullischrauber sagt die Dinger gingen beim T4 schon ab und an kaputt-also kein unbekanntes Problem..

Hallo,

Zitat

Ja, dazu gab es ja vor kurzem einen
Thread.
Mir ist aber nicht ganz klar, wie das dort ausgegangen ist. Wo kann ich
denn den Ölsensor "auscodieren"? Mein T4 ist MJ 2001, gebaut am 15.09.2000
und mit CAN-Bus ausgestattet. Das Kombiinstrument ist codiert mit "17152".
ABER: Laut Wiki gibt es an der 4. Stelle ab 05.2000 keine "5" mehr...??
Habe ich ein Kombi von vor 05.2000? Aber dann könnte ich wohl den Ölsensor
nicht weg-codieren?? Das Ausstattungsmerkmal QG1 (WIV) ist aber definitv
vorhanden, ebenso wie der Ölsensor... Wo hakt es da??

Zusatzfrage: Was heißt das Ausstattungsmerkmal
"Multifunktionsanzeige"
bei den Ziffern 1+2? Das ist bei mir ja dann NICHT eincodiert, funktioniert
aber trotzdem...!?!?

Danke für Aufklärung!
Gruß Rainer

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bei openobd geborgt:

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07

Codierzahl (Bsp.): 04142

??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen

+00 - keine extra Optionen
+01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv
+02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv
+04 - Wischwasserstandswarnanzeige aktiv
+16 - Navigation aktiv

xx?xx: Länderauswahl

0 - Deutschland (D - bis 04.99)
1 - Europa (EU)
2 - USA (US)
3 - Kanada (CDN)
4 - Großbritannien (GB)
5 - Japan (JP)
6 - Saudi Arabien (SA)
7 - Australien (AUS)

xxx?x: Motorvariante (Serviceintervall) (Ab 05/2000):

0 - feste Wartungsinterv. ohne Geber für Ölstand-/temperatur
1 - flexible Wartungsinterv. mit Geber für Ölstand-/temperatur
2 - feste Wartungsintervallen mit Geber für Ölstand/-temperatur
3 - ohne Serviceintervallanzeige (USA, Canada)

xxxx?: Codierzahl für Wegimpulszahl (ab 05/2000):

1 - 3355 (alle übrigen Motor/Getriebekombinationen)
2 - 3407 (2,5l/75kW ACV/AUF mit Schalt.)
3 - 3523 (2,5l/75kW ACV/AUF mit Schalt. und Syncro)
4 - 3465 (2,5l/111kW AHY mit Schalt. und 16-Zoll Fahrwerk)
5 - 3300 (2,8l/150kW AMV mit Schalt.)
6 - 3325
7 - 3500
8 - 3550

Demnach hast du Navi, Bremsbelagverschleissanzeige, Europa codiert (warum nicht D?), einen 5-Zylinder, feste Wartungsintervalle mit Geber für Ölstand/-temperatur, 2,5l/75kW ACV/AUF mit Schaltgetriebe. Könnte doch passen?

Ralf

Hallo Rainer,

Mist, ich war eine Stelle verrutscht. Jetzt ist klar was du meinst. Ich hatte nicht ins Wiki geschaut, das war nicht immer auf dem gleichen Stand wie openobd. Evtl. ist der Wert in deinem Kombi ja schlicht falsch? Wenn man die 5 modulo 4 nimmt, wäre es eine '1' (wenn die Software 'höhere' Bits schlicht ignoriert).
Den 5-Zylinder habe ich aus deinem Wert erraten.

Ralf