LLK ACV

Hallo Klaus,

Zitat

Beim Beschleunigen hört man ein kräftiges "Blasen".(ab ca. 2000 U/min
Turboeinsatz) Übertönt das Turbogeräusch deutlich. Endgeschwindigkeit mit
ca. 175 Km/h laut Tacho i.O. Auch die Beschleunigung ist O.K. Keine Risse
an den Rohren zu erkennen.

Möglicherweise die Turbosteuerung oder das Wastegate defekt (aber beim Wastegate würde er vermutlich nicht bis Endgeschwindigkeit laufen).
Eher Turbo erzeugt Überdruck, Wastegate bläst ab

Zitat

ABER, seitlich des LLK ist ein kleiner, feiner
Ölnebel am Gehäuse des LLK. Meine Vermutung ist ein undichter LLK. Ist das
nachvollziehbar? Hat jemand ähnliche Probleme? Gehabt? Kann der Kühler
repariert weden? (Kühlerdienst?)

Äh, sorry, aber wenn ich mich richtig erinnere, ist der LLK ein Luft/Luft-System, d.h. die über die Hutze in der Motorhaube einströmende Luft kühlt mittels des Wärmetauschers die durch die Kompression erhitzte Druckluft.
Der Ölaustritt ist möglicherweise auf Öl im Ansaug/Druckschacht, das so in den LLK gefördert wurde, zurückzuführen. Wie es da allerdings wieder raus kommt, ist mir ein Rätsel, denn eigentlich sollte der LLK dicht sein.

Gruß

Thomas

ich habe dieses komische Luftgeräusch auch seit nem halben Jahr, keine Ahnung was das sein könnte

Bei nem Defekt müsste doch normal was im Fehlerspeicher stehen, oder?

Hi

reinige die Sache mal gründlich und dann nach kurzer Fahrt nachschauen
ob man die Stelle entdecken kann. Evt. ist der Schlauch nicht richtig drauf ?

Dann zum "blasen" , schau auch mal ob der Anschluss am Turbo fest sitzt, da ist häufig Spiel . Eignedlich müsste das mit einem neuen O-Ring und ggf. neuem Anschlussstück gelöst werden , aber eine passende Schelle arbeitet dort auch .

Gruß
Urs

Vielleicht sucht Ihr an der falschen Stelle.

Blasgeräusch im hohen Drehzahlbereich hatte ich auch schon. Bei mir war der Schlauch vom Turbo zum LLK durchgescheuert - an einer extrem uneinsichtigen (unsichtbaren) Stelle. Der durch den entstandenen Riss ausgeblasenen Ölnebel schlug sich sehr weit entfernt nieder.

Andreas

HHm, also bei mir kommt dieses Blas-Geräusch sobald der Turboeinsetzt wenn man richtig Gas gibt.
Also auf dem Beschleunigungsstreifen hört mans ganz krass. Vom Gefühl her zieht er auch nicht mehr so gut, ausprobeirt hab ichs auf der BAB allerdiings noch nicht.
Werd mich nun die nächste Zeit mal dran hocken.

Hallo zusammenm,

ihr könnt es auch mit abdrücken vom LD- System versuchen. Ich z.B. hab mir beim Baumarkt so ne grüne Gartenzaunabdeckkappe gekauft, ein Loch reingebohrt und dein Autoventil durchgezogen--> Dann den Schlauch, der vom Turbo zum LLK geht wegbauen, Kappe drauf und mit Schelle sichern und dann mit dem Reifendruckprüfer ca 0,8 bis höchstens 1,2 Bar drauf.... dann hört man schön wo die Luft aus einer Undichtigkeit abhaut...;-)

Gruß Fabian

Genau das gleiche Problem hatte ich auch schon. Ursache war enbenfalls ein Riss
im Schlauch vor dem LLK. Beschleunigt hat der ACV deutlich schlechter, aber die
Endgeschwindigkeit hat er gebracht. Und er hat mehr gequalmt.
Gruß
siegmuel

Servus!

Vielleicht ist die ganze Geschichte auch nur stark verölt/versifft? Letztlich bekommt der LLK ja die Luft von der AGR... ich habe meine seit gestern offen - ein Grauen, was sich da offenbart! Wenn da genug drin ist, "wandert" das Öl vielleicht am Anschluss des Schlauches irgendwann durch?

Ciao
Wolle