Sommerreifen reinforced muss oder nicht?

Die beiden Profile wundern mich schon etwas.
Auf meinem AXG läuft der VancoContact (RF), er hat aber optisch eher die Profilierung des PremiumContact2.
Und er läuft wirklich ruhig.

EDIT: War nochmal in der Garage - nein, die Profilierung passt schon zu den Bildern im Netz.
Aber der VancoContact kommt real nicht wirklich so grobstollig daher, wie es auf auf den Bildern scheint.

Hallo Willx,

mit dem Vanco Contact und dem Premium Contact kann ich Dir nur recht geben. Wenn Dein Bus keinen langen Radstand und erhöhte Nutzlast hat würde sicherlich auch Loadindex (LI) 98 reichen. Da aber VW bei allen Bussen die selben Reifen einträgt, bis zur schwersten Ausführung, ist das halt so. Früher gabs nur die Bezeichnung "reinfored" bei verstärkten PKW Reifen und "C" für verstärkte Transporter Reifen. Heute sind die Reifenhersteller etwas phantasievoller und nennen es auch "XL" oder "Extra Load". Was wichtig ist, ist immer die Traglastzahl, und die ist bei Dir ja gleich. Wenn Du Dir das kleingedruckte auf Deinem Reifen noch anschaust, dann müsste da irgendwo auch noch eine Kilogramm Angabe stehen. Dieser Wert mal 2 ergibt Deine maximale Achslast die die Räder tragen können, dieser Wert muss gleich oder größer sein wie Deine Achslast im Fahrzeugbrief. Bei Dir wäre das ja der Fall. Ich würde sagen das geht so in Ordnung.

LG.

H. Barth

Hallo!

Wenn ich nach reinforced Reifen suche (z.B. bei reifendirekt) wird auch der Conti Premium Contact 2 aufgeführt. Reinforced und XL ist wohl das gleiche.

Meine Michelin haben auch den Zusatz XL.

Gruß!

Jörg

Zitat von schwabenpfeil

Hallo!

Wenn ich nach reinforced Reifen suche (z.B. bei reifendirekt) wird auch der Conti Premium Contact 2 aufgeführt. Reinforced und XL ist wohl das gleiche.

Ist das gleiche.
R, rf, XL, oder extra load
reinforced (engl.) Bezeichnung für Reifen mit verstärkter Karkasse und damit erhöhter Tragfähigkeit – vor allem für Transporter

http://de.wikipedia.org/wiki/A…3.A4tzliche_Bezeichnungen

Hallo Gemeinde!
Nach meinem Verständnis wird der Lastindex eines Reifens bei der Fertigung erhöht, in dem die Karkasse mit zusätzlichen Lagen Gewebe verstärkt wird. Wie das dann vom Hersteller genannt wird dürfte egal sein. Es ist letztendlich wohl das selbe.

Gruß Jens

Zitat von willx

Es sollen wieder Conti sein - ABER:

Als 225/60 R16 102H reinforced sind "nur" die VancoContact im Sortiment. Diese haben aber ein "Transporterprofil" welches grober ist als das des 225/60 R16 102V PremiumContact2. Letzterer hat ein Profil das mehr nach "Autoreifen" aussieht und ich denke das dieser weniger Abrollwiederstand haben wird und leiser läuft. Nur ist der PremiumContact2 halt kein reinforced. Darf ich den fahren oder nicht? Der Traglastindex von 102 stimmt ja !?

willx

Die Reifen müssen ZWINGEND auch das Kriterium "reinforced" -oder besser- erfüllen wenn dies so bescheinigt ist.

Die Traglast alleine reicht nicht.

Wie schon geschrieben "XL" oder "extra load" sind gleichermassen karkassenverstärkt wie RF.
So weit ich erinnere mit 4 Lagen Gewebe gegenüber 2 Lagen bei Reifen ohne verstärkte Karkasse.
"C" oder "Cargo" ist nochmals verstärkter ( 6 Lagen Gewebe) und darf auch gefahren werden.

Bei der Reifenwahl selber kann ich leider nicht helfen.

Zitat von schwabenpfeil

Hallo!

Wenn ich nach reinforced Reifen suche (z.B. bei reifendirekt) wird auch der Conti Premium Contact 2 aufgeführt. Reinforced und XL ist wohl das gleiche.

Meine Michelin haben auch den Zusatz XL.

Gruß!

Jörg

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Das sehe ich auch so.
In der optionalen Auswahl steht ja auch: verstärkt / reinforced / XL

Hey Willx,

ich finde das Profil der VancoContact sieht noch eher nach "Autoreifen" aus, als beispielsweise das der VancoCamper.
Habe gerade meine neuen VancoContact für die neue Saison geholt, solange die hergestellt werden, bleibe ich treu.

Gruß, SF

Edit: PS: die Fotos zeigen 225/60 R16 102 H auf original VW-Stahlfelge.

Hallo Willx,

ich muss mich nochmal melden, hier wird von "rf" Kennzeichnung berichtet. Vorsicht, wenn ein Reifen mit "rf" gekenzeichnet ist heisst das nicht reinfored sondern "run flat" (Reifen mit Notlaufeigenschaften). Solche Reifen dürfen nur mit einer Reifendrucküberwachung benutzt werden, da man Ihnen den zu niedrigen Luftdruck nicht ansieht. Man kann mit Ihnen zwar ohne Luftdruck fahren, aber nur bis zu einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit. "Run Flat" Reifen gibt es auch in XL oder Extra Load Ausführung. Mein Tüv Prüfer meinte beim letzten Mal, dass die Traglastzahl das Kriterium ist, die muss in Kilo mindestens die Hälfte Deiner Achslast sein, da ist es egal ob noch in Deinem alten Brief reinforced steht. Meist sind Reifen mit einer Traglastzahl über 100 aber sowieso verstärkt, Ausnahmen gibts dann wieder aber bei ganz breiten Reifen mit ganz niedrigen Querschnitt, z. b. 30 oder 35, die haben Konstruktiv generell auch ohne Verstärkung schon eine sehr hohe Traglast.

LG.

H. Barth

Moin,

dann wären (rf) runflat-Gummis ja sau billig und ich würde seit 2006 welche fahren

Das is leider Kappes!

Die Conti VancoContact 225/55 R17 101H RF mit Felgenrippe, die ich jetzt nach 40 tkm weggeschrubbt habe, sind nix runflat!

Und so sieht/sah das Profil aus:
AZEVLS005.jpg

Moin Peter,

was mich jetzt stutzig macht ist, dass Dein Profil ganz anders aussieht als meins.
Seit wann gibt es denn unterschiedliche Profile bei unterschiedlichen Größen?
Ich habe 16 Zoll mit verstärkter Scheuerleiste auf der Flanke und Du 17 Zoll mit Felgenrippe (was'n das?)!?
Oder gibt es einen Unterschied wegen Alu- und Stahlfelgen?
Merkwürden!

Gruß, S.

Bei Reifen, die für mich zu den sicherheitsrelevanten Teilen der Karre gehören, würde ich mich auf derartige Eiereien nicht einlassen.
Geschwindigkeits- in Lastindex umrechnen :unsure:

Bullytreter hat sogar Reifen mit 97er LI und abgelasteter Vorderachse eingetragen bekommen - mit dem Ergebnis, dass er 3 Reifen innerhalb 2 Jahren zu Grabe tragen konnte.

Mit der "Felgenrippe" ist das Gleiche gemeint wie Felgenhornschutz, Felgenschutz oder Felgenschutzleiste.
Einfach so ein umlaufender Gummiwurbl, der verhindern soll, dass Frau/Mann die teuren Alus am nächsten Bordstein zersemmelt. Sieht man auch gut auf dem Foto.
Hilft natürlich nur eingeschränkt, je nach Geschwindigkeit und Einschlag-/Aufprallwinkel bekommt man auch mit diesen Reifen jede Felge ins Nirwana

Bitte beachten: das Bild zeigt einen 225/55 R17 101H RF
Wie der 225/60 R16 vom Profil her aussieht, weiß ich nicht!

Zitat von GreenPete

.......

Bitte beachten: das Bild zeigt einen 225/55 R17 101H RF
Wie der 225/60 R16 vom Profil her aussieht, weiß ich nicht!

.....

Die Bilder von SF375 zeigen das Profil des 225/60 R16 102 H.

Zitat von Klaus-TDI

Die Bilder von SF375 zeigen das Profil des 225/60 R16 102 H.

Hatte ich übersehen
Die Pellen sehen ja doch etwas anders aus