Trotz VAG-Fehlersuche - immer noch Stolperer beim 1. Start

Zitat von Pontis

Wegen der Stolperer und dem Nicht-Anspringen nach der Winterpause brachten wir 3 Tage später das Auto zu VAG-Nutzfahrzeuge, wo es wohl gründlich gecheckt wurde (OBD-Check usw.) - lt. Aussage auch der Förderbeginn (dynamisch - weiß nicht was das bedeutet!).

Hallo Pontis,
hast du die konkreten Werte zur FB-Einstellung oder einen Ausdruck?
"Dynamisch" oder "statisch" unterscheidet die Vorgehensweise bei der EINSTELLUNG des Förderbeginns. Erst wird "grob" = statisch mit Messuhr eingestellt, danach erfolgt die "Fein-"Einstellung mittels OBD. Wenn man so will ist die Kontrolle des FB immer "dynamisch" - über die OBD.
Gruß Rainer

Habe mir nochmal den alten Thread hierzu durchgelesen. Wenn ich das richtig verstanden habe, hast du letztes Jahr den FB nicht mehr nachstellen lassen. Und wenn VW jetzt "dynamisch prüft" und "keine Auffälligkeiten" findet - dann wurde der FB wohl immer noch nicht eingestellt. Daher tippe ich nach wie vor (>50tkm nach ZR-Wechsel ohne Zwischenzeitliche Korrektur) auf einen leicht verstellte FB.

Wobei, das längere "Husten" nach der Winterpause könnte auch auf Luft im Kraftstoffsystem hideuten. Eine klitzekleine Undichtigkeit, die sich bei längerer Standzeit eben entsprechend ausgewirkt hat. Und jetzt beim morgendlichen KALTstart zusammen mit dem FB eben für ein kurzes Stolpern sorgt. Prüf mal, ob du beim Kalstart mit Stolperer kleine Luftbläschen in dem durchsichtigen Schlauchstück an der ESP sehen kannst.

Gruß Rainer

Nach 150.000 km in 13 Jahren hat er sicher auch schon einen neuen ESP Riemen bekommen? Falls nicht, in kompetenter Werkstatt nachholen. Die Weichmacher haben sich längst verflüchtigt.
Dann wäre da erstmal alles auf der Seite korrekt eingestellt und man kann ggf. weiter suchen. Sonst bis zum nächsten Winter warten, dann klärt sich das sowieso. Aber im Winter versteckts du das Auto ja immer vor der Kälte?

Hallo,
die dynamische Einstellung des FB ist kein großer Akt, alles von oben zugänglich: ZR-Schutz abbauen, Motor starten, Lesegerät anschließen, Umlenkrolle verdrehen (16er Nuss und 6er Inbus), Motor aus, ZR-Schutz wieder montieren. Wieviel der Freundliche dafür veranschlagt, weiß ich nicht. Das wichtigste ist, der Motor muss GUT auf Betriebstemperatur sein.
Zum Selbermachen benötigst du eine Vollversion die den FB auslesen kann, aber deiner Schilderung entnehme ich, dass das eher nicht für dich in Frage kommt.
VW schreibt für ALLE Riemen am T4 (zumindest bei den TDI) kein zeitgebundenes Wechselintervall vor, sondern nur laufleistungsgebunden. Dass die Riemen trotzdem auch mit der Zeit altern, ist aber unbestritten.
Ob beide Riemen bei dir gewechselt wurden, sollte sich anhand Eintrag im Service-Heft und ggf. der Rechnung nachvollziehen lassen. Ist aber für die Problematik hier nicht so entscheidend.
Gruß Rainer

Üblicherweise wird der ESP Riemen beim Zahnriemen nicht mit gewechselt.

Durch die geringe Laufleistung ist das der damaliegen Werkstatt vielleicht nicht wichtig gewesen. Allerdings ist so ein Riemen dann auch durch Alterung irgendwann hin. Der Förderbeginn stimmt nicht mehr oder verändert sich laufend.

Wenn die VW Werktstatt das Ding nochmal anfasst soll sie einfach einen neuen Riemen für die Einspritzpumpe darauf machen.

Hallo Kurt,
ich wäre dir sehr dankbar, wenn du hier schreiben würdest, welchen Grund nun die "Stolperer" beim Starten haben.

Mein CE steht abseits der Urlaubsfahrten gut 300 Tage im Jahr in einer Halle und erhält alle 3 Wochen um die 50 km Frischluft um die Nase.

Das gleiche Problem (sehr gut auf der Sounddatei zu hören !) habe ich nun dieses Jahr auch schon 2mal festgestellt.
Wäre schön, wenn du mir die Lösung zum Problem des "Verschluckens" bei deinem CE mitteilen würdest.

Hallo,
auch mein ACV macht solche Stolperer, sehr selten aber ich habe das auch schon gehabt. Eine weitere idee wäre, das es irgendwo an einem Sensor oder in einer Steckerverbindung schlechten Durchgang hat und das Steuergerät verspätet erst die notwendigen Daten bekommt? Der Förderbeginn wurde im Frühjahr 2014 nach 30TKm nach dem Riemenwechsel nachgestellt. Seither um die 15TKm gefahren. Letzter "Stolperer" war beim Motorstart nach wochenlanger Standzeit im Frühjahr.
Eine weitere Idee wären die Hydrostößel. Wenn die wegen längerer Standzeit Öl verlieren, wie lange dauert es bis die wieder richtig funktionieren?
Gruß
TobiasABL

Wahrscheinlich stellt er den Wagen in die Halle und dann ist am Morgen nichts!

So war es mal bei mir, als der Bus noch recht neu war. Qualmte beim Start wie ein Nebelwerfer. Das Nutzfahrzeugzentrum konnte nichts feststellen, und hatten mich wie einen Hypochonder hingestellt. Bis ich die Sache gefilmt hatte.
Letztlich war das Steuergerät defekt (Temperaturfühler) und die konnten es nicht feststellen, weil er vor der Prüfung die Nacht immer in der warmen Werkstatt stand.

Wäre wirklich mal interessant, was es letztlich bei dir war.

diese Fehlervermutung erscheint mir nicht plausibel.

Ein zu geringer Druck macht sich nicht nur mal kurz bemerkbar.

Ich sehe schon das sorgenvolle Gesicht des Werkstattmeisters mit der Aussage, dass du eine neue ESP brauchst.

Oder besser gleich einen neuen Bus.
Sicher ist sicher!

Und in der Chefetage fangen an die Dollarzeichen in den Augen zu glühen.
Den halten wir erst mal hin und wenn dann die Ferienzeit naht wird er schon springen.

Ich möchte Ralphs Anmerkung zur Außentemperatur aufgreifen.
"Stolpert" er auch, wenn du ihn startest bei Temperaturen von derzeit um die 15 Grad tagsüber?
(Und wie war es heute früh ?)

Bei mir tritt das "Phänomen" jedenfalls mit den gestiegenen Außentemperaturen glücklicherweise nicht mehr auf ...

Was mich auch interessieren würde: frag doch mal nach, nach welchem Schema deine Werkstatt nun versucht, das Problem einzukreisen bzw. zu finden (die 5 Glühkerzen sind ersetzt, soweit ok und auch irgendwann sinnvoll, aber du hast dafür bezahlt und das Problem besteht immer noch ... )

nur mal so:

Mein Bus ha jetzt 387000 km und nächsten Monat die 16 Jahre voll.

Ess ind noch die rsten Glühkerzen drin.

Bei mir hat sich in den letzten kalten Tagen auch eine Glühkerze verabschiedet oder vielleicht auch 2 springt ohne aufstoßen an , sehen kann ich es an den kleinen blauen Ringen kurzfristig beim Kaltstart. sind aber im Herbst fällig.....spätestens.
Das sollte aber nicht dein Hauptproblem sein die Glühkerzen das dein Bus ein Bäuerchen macht , vielleicht entleert sich eine Einspritzdüse und die Leitung läuft leer in Ruhe ? Ne Idee Michel