Zweitbatterie ersetzen (MV 92)

Hallo,

habe heute gut und gerne 3 Stunden im Internet recherchiert (Schlechtwetter und Urlaub sei Dank): fahre einen 92er Multivan (AAB). Serienmäßig ist eine Zweitbatterie unter dem Fahrersitz verbaut. Vor einigen Jahren wurde die erste Batterie gegen eine preiswerte 0815-"GT-Start" aus dem hela-Markt ersetzt. Diese ist bis heute verbaut, allerdings funktioniert sie wohl schon länger nicht mehr.

Nach allem, was ich heute gelesen habe, fasse ich die hoffentlich richtigen zusammen:

- Gel und AGM-Batterien sind eigentlich nicht geeignet, da spezielles Ladegerät benötigt wird
- benötigt wird eine Versorgungsbatterie (auch Solarbatterie), keine Starterbatterie
- maximale Bauhöhe 17,5 cm (außer manche bauen ihre Sitzkonsole höher)
- eigentlich dürfen im Innenraum wegen Knallgas keine Batterien verbaut werden, die ausgasen, es sei denn, man verlegt den Entgasungsschlauch nach draußen oder eine Gasdichte (Varta Professional??)

SO. Und jetzt frage ich mich natürlich, wie das alles zu bewerkstelligen sein soll. Ich finde schlichtweg keine Batterie, die diese Kriterien erfüllt. Die sind nämlich alle 19cm hoch!
Da draußen fahren Tausende an Multivans rum - was habt Ihr da drin?

Kann doch nicht sein, dass VW eine Entlüftung (wenn sooooo dringend nötig) nicht vorgesehen hat und Ihr alle Batterien mit 17,5cm Bauhöhe habt..

Hallo,
vielen Dank für die Antworten soweit. Bei den zahlreichen Suchergebnissen handelt es sich in der Tat um Starterbatterien, von denen allgemein abgeraten wird.
Bei den Versorgungsbatterien habe ich die Moll Special mit 67Ah gefunden - Bauhöhe 17,5cm! Juhu.
Bleibt die Frage der Entlüftung. Hab mir den Bus grad mal näher betrachtet, die Trittstufenverkleidung ausgebaut und siehe da, unten in der Trittstufe befinden sich bereits Löcher.
Wären die für diesen Zweck geeignet? Kann da irgendwas passieren, wenn Wasserstoff dort unten (wenn auch in geringsten Mengen..) austritt? Hitze/Funken oä.? Soll ja zumindest keine Verschlechterung werden...

So, hier ein kleines Update:

Die einzige passende konventionelle Nassbatterie (Blei-Säure), die ich gefunden habe, war ja die Moll Special 67Ah mit 17,5cm Höhe. Heute erhalte ich die Info, dass es diese angeblich nicht mehr gäbe.

Nun macht sich Ratlosigkeit breit. Was tun? Im Moment sehe ich folgende drei Optionen:

1) eine normale Starterbatterie (Blei-Säure) verbauen, da gibt es welche mit 17,5cm, aber allgemein wird ja immer von Starterbatterien abgeraten, da diese als Bordbatterie wohl vorschnell hinüber sind. Andererseits sind Starterbatterien auch günstiger als Versorgungsbatterien

2) eine Versorgungsbatterie in AGM-Technik verbauen, da könnte es was in 17,5cm geben. Problem: nach dem, was ich gelesen habe, reicht die Spannung, die von der LiMa kommt nicht aus ..?!?! Sprich der Akku kann im Auto ohne teures Ladegerät dazwischen (oder..? Kenne mich mit Stromzeugs echt gar nicht aus!!) nicht richtig geladen werden..?!? Stimmt das so? Was bräuchte ich da?

3) eine konventionelle Versorgungsbatterie (Blei-Säure) mit 19cm Höhe - da wird davon abgeraten, da ein Kontakt der Pole mit der Sitzunterseite (Metall) möglich wäre (..*spratzel..*) . Andere sagen wieder 19cm gehen schon, andere isolieren die Pole...

Was meint Ihr und welche Erfahrungen habt Ihr?

Hallo,

Danke Miko! Keine Sorge, im Baumarkt halte ich nicht Ausschau und erwarte auch keine fundierte Auskunft zu diesem Thema. Die Baumarkt-Starterbatterie damals hab ich ja auch nur aus Unwissenheit verbaut.

Hast Du eine normale Starterbatterie oder eine Versorgungsbatterie?

Hab Banner kontaktiert, die haben mir auch ausdrücklich von Starterbatterien für diesen Verwendungszweck abgeraten. Bei AGM lese ich halt immer was von speziellem Ladegerät.
Würde ja die Banner Energy Bull nehmen und brav nen Entgasungsschlauch verlegen, aber mit 19cm bin ich halt unsicher, ob das wirklich funktioniert.

Komme da einfach nicht weiter.

Hier eventuell noch eine Idee:

Bin gerade auf sogenannte "EFB"-Batterien gestoßen, eine "Weiterntwicklung der klassischen Blei-Säure-Batterien", aber "doppelt so zyklenfest" und gedacht für Start/Stopp-Systeme.

Eignet sich eine solche Starteberbatterie eventuell auch als Versorgungsbatterie..?