Keilrippenriemen schraddelt

Hallo Zusammen,

kriege ein Thema jetzt seit fast 100tkm nicht in den Griff:

Im Standgas schraddelt/schlägt der Keilrippenriemen (KRR), was die Mühle fast doppelt so laut macht und daher lästig ist. Man steht an der Ampel und alle gucken auf Deinen Motorraum, als ob der gleich explodieren würde. Kriegt man kurzfristig, wahlweise mit Talkum oder Silikonöl in den Griff, taucht aber 50-100km später wieder auf.

Folgende Abstellmaßnahmen bisher, erfolglos, probiert:

1. KRR gewechselt (ist der Dritte innerhalb von 2 Jahren drauf, Länge mit 2213, korrekt für ACV mit Klima, Riemenverlauf gem. WIKI auch Ok)

2. Alle Umlenkrollen ersetzt

3. Riemenspanner ersetzt

4. Freilauf Klima geprüft. Ok, kein unrunder Lauf.

5. Der Schwingungsdämfer hat jetzt gerade mal 80tkm runter (sollte es also auch nicht sein) und außerdem trat das Schraddeln ja schon vor dem letzen Wechsel auf.

Bin jetzt ziemlich am Ende der Möglichkeiten, die mir spontan einfallen. Könnte jetzt noch den Generator oder/und die Lenkhydraulikpumpe wechseln (haben beide 330tkm auf der Uhr). Ladeverhalten der Lima ist aktuell aber unproblematisch. An der Pumpe pfeift, bei starkem Lenkeinschlag, schon mal der KRR. Sie tut aber ebenfalls ihren Job.

Hatte irgendwer mal ein ähnliches Problem? und: Wie hat er das in den Griff bekommen?

Danke für Infos/Tips.

Grüße

Thomas.

Hallo Zusammen,

erstmal Danke an Alle. Ok, dann prüfe ich den Generator mal auf Spiel/Lagerschaden. Melde mich wieder, wenn das auch Nichts gebracht hat.

Grüße

Thomas

Quote from Sam Dollar

Moin.

Versuch es doch Mal mit einer (un)korrekten Länge ( 0.5-1 cm kürzer ) so es die von einem Anbieter gibt.

Die daraus resultierende Straffung könnte das Problem beheben/bessern.

Ich fahre seit zig-tausend Km einen "Hondakeilriemen", der 1cm kürzer ist als der Originale für Generator ausgelegte vom T4 BJ.94 mit Klima.

Allerdings kein KRR sondern den mit Fuge.

Ich habe mir somit den Tausch der Lima gespart, da dort die Riemenscheibe eingelaufen ist.

An den nur Wechsel der Scheibe hat sich niemand so Recht rangentraut wg. Passgenauigkeit.

Seitdem alles gut...

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Moin,

sorry, das funktioniert beim KRR nur bedingt, weil ein Einlaufen bauartbedingt nur minimal möglich ist und ich schon einen der engsten Riemen gewählt habe. Es war schon ein Problem, den überhaupt ohne Gewalt aufzuziehen, weil bei voll eingedrücktem Spanner quasi kein Spiel mehr vorhanden ist.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Quote from FuMa

Vielleicht ist genau das dein Problem.
Kann mir gut vorstellen da der Riemen zu sehr gespannt ist.

Würde passen, wenn ich nicht vorher einen 2216 Riemen drauf gehabt hätte. Da war es noch schlimmer. Habe mir inzwischen mal die Achsenstellung der Lima angeschaut. Leichte Abweichung (ca 1-1,5°) in der Parallelität zur Motorachse. Ich denke, da ist eines der Lager hinüber. Momentan ist es mir zu kalt und nass zum Tauschen. So 10-12° regenfrei wären schon ganz nett ...

Grüße

Thomas

Hallo Zusammen,

bin einen Schritt weiter. Wetter war ja heute gut ...

Also die Lima ist es definitiv nicht. Kein Spiel, kein Schräglauf, kein Lagerschaden. Wunderbar weiche Drehbewegung, alles gut.

Nicht so bei der Servopumpe: Dreht auch OK, hat aber deutliches Spiel (per Wackelprüfung mit der Hand spürbar) und verliert über die Welle auch minimal Öl, keine Tropfen, aber sichtbar feucht. Die muss also raus und ist möglicherweise der Grund. Flügelpumpen neigen ja bei Schräglauf dann auch häufig zum Schleifen und der Widerstand könnte das Verhalten des KRR erklären. Schaun mer mal ...

Grüße

Thomas

Quote from FuMa

Hm. die haben doch axial immer etwas Luft!?

Axial ist ja auch zulässig, 2-3 Zehntel oder so. Allerdings gibt es in dem Fall auch Querspiel, das auf Lager- oder andere Wellenprobleme hinweist.

Grüße

Thomas

Quote from ZornigerMeister

Hallo ,

ich habe dieses Geräusch auch seit 4 Jahren und bekomme es nicht weg.

Das Geräusch kommt vom letzten Stück auf der Zugtrumseite vor der Kurbelwelle (fängt an zu flattern , daher das Geräusch).

Habe schon jede Rolle und jedes Rad erneut und der Lichtmaschine einen Freilauf spendiert, es wird nicht anders , wenn man den Riemen einsprüht ist es für einen Tag weg .

Ich habe schon überlegt dort noch ein Laufrolle nachzurüsten .

Gibt es noch andere Lösungsansätze ?

Mit freundlichen Grüßen

anderas

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Hallo Andreas,

da ist exakt mein Symptom beschrieben. Ich melde mich, wenn ich die Hydraulikpumpe getauscht habe, ob sich das Problem dann erledigt hat (Kann noch was dauern, momentan ist es mir noch zu kalt und zu nass). Das wär ja dann auch bei Deinem Boliden ein Ansatz.

Grüße

Thomas

Quote from TD-Hobbyschrauber

Quote from ZornigerMeister

Hallo ,

ich habe dieses Geräusch auch seit 4 Jahren und bekomme es nicht weg.

Das Geräusch kommt vom letzten Stück auf der Zugtrumseite vor der Kurbelwelle (fängt an zu flattern , daher das Geräusch).

Habe schon jede Rolle und jedes Rad erneut und der Lichtmaschine einen Freilauf spendiert, es wird nicht anders , wenn man den Riemen einsprüht ist es für einen Tag weg .

Ich habe schon überlegt dort noch ein Laufrolle nachzurüsten .

Gibt es noch andere Lösungsansätze ?

Mit freundlichen Grüßen

anderas

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Hallo Andreas,

da ist exakt mein Symptom beschrieben. Ich melde mich, wenn ich die Hydraulikpumpe getauscht habe, ob sich das Problem dann erledigt hat (Kann noch was dauern, momentan ist es mir noch zu kalt und zu nass). Das wär ja dann auch bei Deinem Boliden ein Ansatz.

Grüße

Thomas

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Hallo Zusammen

habe heute die Servopumpe getauscht und siehe, das Schraddeln des KKR ist deutlich zurückgegangen. Auch das Lenkqietschen ist nur noch bei Volleinschlag zu hören und das ist gem Wiki "normal".

Allerdings bin ich nicht sicher, ob es die Servopumpe selbst war, denn beim Ausbau fiel mir auf, dass die motorseitige Befestigungsshraube komplett fehlt, ggf schon recht lange, weil die eingesetzte Hülse doch "etwas" Rost angesetzt hat. Die 3 riemensseitigen Schrauben waren zwar vorhanden und fest, aber ohne die Stabilisierung auf der Gegenseite durch die Schaube innen, kann die Pumpe mit und in der Aludruckgusshalterung relativ frei schwingen. Das könnte die Ursache gewesen sein, möglicherweise dann auch für den (unbestätigten) Pumpenschaden, denn für die Pumpenlager war dieses Schlagen und Schwingen sicher nicht unproblematisch.

ZornigerMeister /Andreas: Prüf bei Deinem Boliden doch mal , ob die motorseitige(n) Befestigungsschraube(n) drin ist (sind). IMGP6881_1_k.JPGIMGP6882_1_k.JPGSiehe Bilder. Wenn die fehlen, würde ich erstmal da für eine Befestigung sorgen und probieren, ob die Symptome verschwinden. Wenn nicht, kannst Du ja immernoch die Pumpe tauschen.

Grüße

Thomas