Alles anzeigendanke für die hinweise!
es ist 028105243T. darunter hat die werkstatt im VW-teilekatalog folgendes gefunden:
https://www.online-teile.com/v…daemp.html#horizontalTab1
mich wundert halt schon der hohe preisunterschied.
dein link zur busscheune ist für die alte teilenummer - heisst das, nur die nummer hat sich geändert, das teil ist das gleiche?
Denke schon.
Denn wenn du in dem Link von Online Teile die alte Teilenummer eingibst, wird auf die neue Teilenummer hingewiesen.
Alles anzeigenIn Deinem Fall empfehle ich die Steckverbindung direkt beim Lüftermotor zu trennen (ausstecken).
Das habe ich als ich die Kabel gesehen habe gleich gemacht.
Andere Fragen zur Kühlung:
Wasserpumpe ist ja mechanisch. Dreht und fördert also mehr je höher die Drehzahl ist oder? Macht es also mehr Sinn im Schubbetrieb einen Berg runter zu rollen oder in Neutral rollen zu lassen.
Falls zu heiss geworden und man stehen bleiben musste. Motorhaube auf und Motor laufen lassen oder abstellen?
Ich habe gefunden, dass über „Temperaturschalter“ vorne in Fahrtrichtung rechts sich die Lüfter durch die Überbrückung der Pins im Schalter anschalten lassen, da sie auf Dauerplus hängen geht das auch ohne Zündung. Die haben ja nur einen gewissen Nachlauf und, wenn man die länger laufen lassen könnte würde der Motor schneller abkühlen. Starterbatterie sollte das zumindest für eine gewisse Zeit aushalten, wenn die Fahrt nachher gleich weiter geht.
Fahren nicht am Tag bei 34 Grad sondern in der Nacht und im Notfall lass ich die Heizung laufen.
Das sollte auch mit nur einem Lüfter und nur Stufe 2 machbar sein.
Macht es also mehr Sinn im Schubbetrieb einen Berg runter zu rollen oder in Neutral rollen zu lassen.
Ich meine Schubbetrieb macht mehr Sinn.
Falls zu heiss geworden und man stehen bleiben musste. Motorhaube auf und Motor laufen lassen oder abstellen?
Ich habe mal gelernt (vor mehr als 50 J) im Stand laufen lassen. Ob dies Heute noch richtig ist, weiß ich nicht.
Ich habe gefunden, dass über „Temperaturschalter“ vorne in Fahrtrichtung rechts sich die Lüfter durch die Überbrückung der Pins im Schalter anschalten lassen, da sie auf Dauerplus hängen geht das auch ohne Zündung. Die haben ja nur einen gewissen Nachlauf und, wenn man die länger laufen lassen könnte würde der Motor schneller abkühlen. Starterbatterie sollte das zumindest für eine gewisse Zeit aushalten, wenn die Fahrt nachher gleich weiter geht.
Kann man machen, würde ich aber nicht:
Der Nachlauf der Lüfter wird ja solange eingeschaltet wie die Motortemperatur am Fühler hoch genug ist.
Der Nachlauf kann sich auch mehrmals einschalten.
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Ich meine Schubbetrieb macht mehr Sinn.
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Ich habe mal gelernt (vor mehr als 50 J) im Stand laufen lassen. Ob dies Heute noch richtig ist, weiß ich nicht.
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beides richtig, damit die Wasserpumpe die Kühlflüssigkeit gleichmäßig im Motor verteilen kann, und nicht nur eine Stelle (nämlich im Kühler) die Kühlwirkung des Ventilators zum Tragen kommt.
Wir haben uns jetzt doch dazu entschieden zur Homebase zurück zu fahren, da hier gerade alle auf Urlaub oder die Werkstätten voll sind und die Unterkünfte exorbitante Preise haben.(Ferragosto)
Fahren nicht am Tag bei 34 Grad sondern in der Nacht und im Notfall lass ich die Heizung laufen.
Leider kann ich die Motorschutzwanne nicht abbauen und aufs Dach Heldinnen.
Hej ihr,
habt nicht so grosse Angst.
Bei eurem Modell/Baujahr zeigt die Temperaturanzeige noch den echten Wert an.
Ihr habt es also im Blick.
Noch was:
Wir waren vor einigen Jahren zusammen mit mehreren Bussen ,4 T4s und ein T3, in Slowenien und Michael hatte einen defektren Kühlerlüfter.
Er hat sich damals entschlossen den dort vor Ort wechseln zu lassen.
Das ging innerhalb eines Tages und das Ersatzteil war billiger als in Deutschland.
Allerdings haben sie damals festgestellt, dass der Zweite einen mechanischen Knacks hatte und Michael entschloss sich diesen auch gleich machen zu lassen.
Das dauerte dann aber zwei Tage, weil der Zweite erst aus Kroatien beschafft werden musste.
Preis war aber gleich wie der erste.
Die Gesamtreparatur war deutlich billiger als hier in Deutschland.
Also,: ein zweiter Grund nicht aufzugeben.
Fridi vielen Dank für die seelische Unterstützung. 
Sind jetzt 350km weit ohne Probleme gekommen, weiter konnte ich wegen Müdigkeit nicht fahren. Aus Genua raus gibt es eine echt lange Bergauf Strecke. Da habe ich sicherheitshalber die Heizung angemacht als die Nadel bis auf 3/4 gegangen ist. Fahren wahrscheinlich den Weg noch in zwei oder drei Etappen Abends.
warum fahrt ihr nicht jeden Tag einfach nur 50 km?
So haben Eltern und Kinder etwas davon.
Man sieht mehr von der Landschaft und lernt Menschen kennen. 
warum fahrt ihr nicht jeden Tag einfach nur 50 km?
So haben Eltern und Kinder etwas davon.
Man sieht mehr von der Landschaft und lernt Menschen kennen.
Dann braucht er aber mindistens noch 10 Tage.
Wenn man die Zeit hat, kann man das machen.....
warum fahrt ihr nicht jeden Tag einfach nur 50 km?
So haben Eltern und Kinder etwas davon.
Man sieht mehr von der Landschaft und lernt Menschen kennen.
Dann braucht er aber mindistens noch 10 Tage.
Wenn man die Zeit hat, kann man das machen.....
Sie hatte doch ursprünglich eh vor noch länger unterwegs zu bleiben.
Und nach 50 km ist der Motor schon auf Betriebstemperatur. Da kann man dann auch noch weiterfahren.
Sind jetzt 350km weit ohne Probleme gekommen
Ihr schafft das, ich drücke die Daumen
Hm, das schaut nach der Variante mit einem Motor und Riemen zwischen den beiden Lüftern aus. Bei mir sind zwei unabhängige Elektromotoren verbaut.
Edit: Ach sind da beide Varianten abgebildet? Die Nummern 25/26 haben aber keine Einträge in der Liste. 
Edit: Type ist 70D, irgendwie finde ich aber bei den Ersatzteilen entweder 70 oder 7D. Von den 70ern gibt es auch 70A/70B. Finde aber nirgendwo die Unterschiede beschrieben. 70D ist jetzt auch nicht immer ein Multivan, da man auch Transporter mit der Type findet.
Vielleicht ist es noch wichtig, dass es ein Multivan ist. AHK ist nachgerüstet, da gibt es ja auch unterschiede bei den Lüftermotorleistungen habe ich gelesen. In der Liste gibt es aber keinen Multivan explizit angeführt.
wieso sollte die ABE erlöschen?
Es ist ein verändertes Originalersatzteil, mit verbesserter Performance.
Da kannst du ganz beruhigt sein.
wieso sollte die ABE erlöschen?
Es ist ein verändertes Originalersatzteil, mit verbesserter Performance.
Da kannst du ganz beruhigt sein.
Weiß nicht ob das jetzt ironisch war aber geht soweit ich gelesen habe hauptsächlich um den Schalter F188 der die AGR steuert bei starken Gasstößen. Zumindest in anderen Threads zum Gaszug habe ich diese Diskussionen gelesen.
Die Dämpfung soll ja gegen das Rodeoreiten helfen. Manchmal schaffe ich es auch mit der Dämpfung im Gaszug das Rodeoreiten nicht zu verhindern. Aber sollte ja auch mit Übung ohne gehen.
Für bestimmte Modelle gibt es den Gaszug mit Dämpfung überhaupt nicht mehr…
