Hast Du vor dem Einbau des Getriebes die Gänge alle durchgeschaltet und ließen sie sich problemlos einlegen?
Beim 02G Getriebe gibt es Welche mit und ohne Verriegelung des Rückwärtsganges. Vielleicht ist das auch das Problem?
Evtl. meldet sich noch ein Kollege, der diese Materie besser kennt als ich.
Kannst du denn Spiel feststellen? Wen einer oben am Schaltknüppel schaltet und der andere unten schaut, müsste man das Problem doch lokalisieren können.
Hm, Dilemma ist ja, dass an „zwei Schrauben gleichzeitig gedreht wurde“ (Getriewechsel und Schaltung parallel überholt), weshalb der Fehler nicht eindeutig zuordnest ist.
Meine Idee wäre identisch zu der von RoPe65 : Fahrzeug auf Bühne/Grube und dann oben schalten und unten/vorne schauen, was da nicht läuft.
Gab ja auch schon Getriebe, die nicht sauber zu schalten waren, weil leicht versetzt eingebaut …
Auch wieder so ein Fall ohne ausgefülltes Fahrzeugprofil.
dann vergleiche mal die Einträge in Fridis Profil mit denen in deinem
Ein ausgefülltes Profil hilft denen, die Dich unterstützen wollen, die passende Lösung zu finden. Abhängig von Motorisierung und Ausstattung kann das sehr unterschiedlich sein.
Entweder blockiert der Rückwärtsgang, was nach Deiner Aussage oben (alle Gänge wurden problemlos durchgeschaltet) nicht sein kann. Daher vermute ich eon Problem mit dem Schaltgestänge oder der Sperre für den Rückwärtsgang. So wird vermutlich auch die Firma argumentieren, die das Getriebe überholt hat.
Kannst Du vorher das Gestänge so weit demontieren, dass Du von Hand die Schaltgabel am Getriebe betätigen kannst?
Hallo,
drückt mir das Schaltgestänge auf der gegenüber Seite die Buchse immer wieder raus.
Ich bezweifle, daß man mit dem Schaltgestänge/ -hebel eine intakte Buchse rausgedrückt bekommt. Das Ding sitzt, wenn intakt, schon recht stramm drin. Habe die Buchse gerade vor zwei Wochen auf einem Parkplatz mitten in den Pyrenäen gewechselt und die ging nur mit einem großen Montagehebel rein.
Also: Vielleicht ist nur die Buchse kaputt, flutscht raus, und kann dem Gestänge keinen Halt mehr geben?
Grüße
was für eine Schablone?
Schau doch mal hier in der T4-Wiki
Hallo,
Das Werkzeug heißt VW 3258. Ist so ein kleiner Plastikrahmen der oben am Rahmen um den Schalthebel befestigt wird, damit dieser in der richtigen Position bleibt während die Schelle unten festgezogen wird. Damit geht das Einstellen gut, die Strippen-Methode wie in der Wiki beschrieben soll allerdings auch gut sein (noch nicht gemacht).
Grüße
Es kommt es beim Einstellen m.E. vor allem darauf an, dass der Schalthebel in Querrichtung exakt mittig oben im Rahmen fixiert ist. Und in Richtung vorne -hinten einigermassen gerade steht.
Ich habe gerade bei mir eingestellt: Faltenbalg runter, mit Unterlegplatten aus dem Baumarkt gleichmässig links und rechts aufgefüllt, bis der Schalthebel gut stramm sitzt. Unterlegplatten nochmal raus, an der Passungsstelle dann Tape um die Unterlegplatten und wieder rein. Jetzt sitzt der Schalthebel bobenfest mittig, und du kannst die Schelle unten anziehen.
Funktionierte sehr gut bei mir.
