Chiptuning AXG

Hi,

die "Boxen" erhoehen "nur" die Dieselmenge aber nicht die Luftmenge (ladedruck) und die Kiste qualmt. Mach es lieber gleich ordentlich und lass Dir ein Chip Tuning via ODB einspielen (liegt so bei 250 Flocken).

Gruss Frank

Hi,

es gibt 2 Arten von Chip Tunern, die Profis wie Abt, Oettinger die die Kennlinien selber entwickeln und auf dem Motorenpruefstand testen, die haben dann auch ein Abgasgutachten gemacht und geben alle Unterlagen fuer den Tuev. Die nehmen dann so um die 600 bis 800 Euro. (mal nachfragen, es gibt Rabatte fuer aeltere Autos)

Dann gibt es noch die Jungs die haben die Kennlinien, sagen wir mal, irgendwo gefunden und verkaufen die fuer 100 bis 400 Euro. Letzendlich weis man da nicht wirklich was man bekommt, diese Angebote sind dann meistens ohne Tuev Gutachten.

Es gibt einen Tuner in Berlin (DKW Motorsport) der hat verschiedene Servicepartner und bietet fuer den AXG ein brauchbares ODB Chip Tuning an (Software wird via ODB auf Dein Steuergeraet aufgespielt) an. Kostet so um die 250 Flocken.

Seit Herbst 99 wird beim TDI nicht mehr "gesockelt" das geht jetzt alles via Software direkt in Steuergeraet. Wichtig ist das die orginal Kennlinien vorher ausgelesen und gesichert werden damit man den orginal Zustand wieder herstellen kann.

Gruss Frank

Moin,

[...]

Zitat

Dann gibt es noch die Jungs die haben die Kennlinien, sagen wir mal,
irgendwo gefunden und verkaufen die fuer 100 bis 400 Euro. Letzendlich
weis man da nicht wirklich was man bekommt, diese Angebote sind dann
meistens ohne Tuev Gutachten.

Es gibt einen Tuner in Berlin (DKW Motorsport)

Auf den das auch zutrifft, was im 2. Satz steht. Oder haben die mittlerweile eine eigene Entwicklungsabteilung?

Im übrigen sollte man vielleicht mal einen Blick in den nachfolgenden Link zum Thema DKW werfen: http://www.autoextrem.de/showthread,t-25520.htm
Auszug vom 12.02.2007: "Wir möchten mit der Firma DKW-Motorsport keinen Kontakt mehr, und verbieten der Firma DKW-Motorsport hiermit, sich im Forum nochmal anzumelden und/oder Werbung zu publizieren."

Hi

Zitat

Auf den das auch zutrifft, was im 2. Satz steht. Oder haben die
mittlerweile eine eigene Entwicklungsabteilung?

Deine Annahme ist richtig :-). Allerdings hat DKW fuer den AXG bei zwei von mir bekannten Bussen ein ganz vernuenftiges Tuning aufgespielt, ist aber ein wenig wie Zocken.

Gruss Frank

Hi Matthias,

das Märchen von der Tuningbox lebt wohl immer noch.

Ich habe meinem AHY eine Box von =>Speed Buster<= gegönnt. Für die Zweifler: TÜV-Gutachten war mit dabei und die Eintragung war völlig problemlos. Mehrleistung ist wirklich sehr gut - ohne nennenswerte Steigerung bei der Rußentwicklung Kosten: 80 € für die Box und etwas über 40 € für TÜV. Versicherung bleibt gleich bei Mehrleistung bis 30 PS und Kosten für Tuning bis 700 €.

Ich finde selbst 250 € für eine kopierte OBD-Software noch Abzocke.

Gruß, taxman

Hi,

soweit ich weiß hat ABT Angebote für ältere Autos.

Gruß Frank

Hi,

schön das Du zufrieden bist. Bei meinem Kumpel haben wir das Ding wieder rausgerissen weil der Bolide doch recht stark gequalmt hat. Mit Chiptuning hat er keine sichbare Rußentwicklung.

Gruß Frank

Zitat

Hi,

soweit ich weiß hat ABT Angebote für ältere Autos.

Gruß Frank

Die sind dann aber geheim - auf der Web-Site kann man für den T4 keinen Chip mehr finden.

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Hi,

es gibt 2 Arten von Chip Tunern, die Profis wie Abt, Oettinger die die
Kennlinien selber entwickeln und auf dem Motorenpruefstand testen, die
haben dann auch ein Abgasgutachten gemacht und geben alle Unterlagen fuer
den Tuev. Die nehmen dann so um die 600 bis 800 Euro. (mal nachfragen, es
gibt Rabatte fuer aeltere Autos)

Dann gibt es noch die Jungs die haben die Kennlinien, sagen wir mal,
irgendwo gefunden und verkaufen die fuer 100 bis 400 Euro. Letzendlich
weis man da nicht wirklich was man bekommt, diese Angebote sind dann
meistens ohne Tuev Gutachten.

Es gibt einen Tuner in Berlin (DKW Motorsport) der hat verschiedene
Servicepartner und bietet fuer den AXG ein brauchbares ODB Chip Tuning an
(Software wird via ODB auf Dein Steuergeraet aufgespielt) an. Kostet so um
die 250 Flocken.

Seit Herbst 99 wird beim TDI nicht mehr "gesockelt" das geht jetzt alles
via Software direkt in Steuergeraet. Wichtig ist das die orginal
Kennlinien vorher ausgelesen und gesichert werden damit man den orginal
Zustand wieder herstellen kann.

Gruss Frank

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Hallo Frank,

wie vertragen sich denn die verschiedenen Möglichkeiten mit einem Partikelfiter?

Grüße

Graphit

Hallo,

da die Diskussion ja gerade im Laufen ist, wollte ich mal wissen, ob jemand einen Messwert, wie z.B die Zeit von 0-100km/h, hat??

Also das ganze mit einem AHY/AXG im Vergleich zu einem ACV + Chip!!!

Der Serien 111kw hat ja ca. 12,5 Sec von 0-100km/h!! Ich mein, eigentlich kann ein ACV mit Chip da doch nicht wirklich drankommen??

Also meiner mit Syncrogetriebe geht "untenraus" wie ne Rakete, aber um von 0-100km/h zu beschleunigen brauche ich definitiv länger als 12,5 Sec!!!

Gruß

Tobias

Zitat

Also meiner mit Syncrogetriebe geht "untenraus" wie ne Rakete, aber um von
0-100km/h zu beschleunigen brauche ich definitiv länger als 12,5 Sec!!!

Du hast ja auch nen Syncro und LR

Bei mir gibts da keine Probleme hinten dran zu bleiben.

Zitat

Der Serien 111kw hat ja ca. 12,5 Sec von 0-100km/h!! Ich mein, eigentlich
kann ein ACV mit Chip da doch nicht wirklich drankommen??

Moin,

zum ACV kann ich nix sagen - mein AHY war bei der ersten Messung mit Chip dann nochmal knapp 2 Sekunden schneller ...

Man bedenke, dass sich dass nicht unerheblich auf die ohnehin schon m.E. zu schwache Kupplung auswirkt. Ich bin vom 30 bis 96000 mit Box gefahren. Dann ist die Kupplung gerutscht. Nach dem Kupplungswechsel hab ich die Box rausgehauen. Ich weiß nicht ob das beim "richtigen" Chip Tuning anders ist aber das Drehmoment muss nun mal über den Antriebsstrang.

Gruß

Zitat

Man bedenke, dass sich dass nicht unerheblich auf die ohnehin schon m.E. zu
schwache Kupplung auswirkt. Ich bin vom 30 bis 96000 mit Box gefahren. Dann
ist die Kupplung gerutscht. Nach dem Kupplungswechsel hab ich die Box
rausgehauen. Ich weiß nicht ob das beim "richtigen" Chip Tuning anders ist
aber das Drehmoment muss nun mal über den Antriebsstrang.

Gruß

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Hallo,
das ist ein Argument.
Schließlich steigert sich das Drehmoment von 300Nm auf (bis zu) 350 Nm.
Beim ACV + Chip von 250Nm auf 300Nm. Das macht die Kupplung incl. des gesamten Antriebstranges mit. (Aktuell 218.000km mit Chip und der Antrieb komplett noch original ohne jegliche Zerfallserscheinungen, allerdings keine AHK).

Auch die Belastung des Getriebes steigt.
Getriebeprobleme durch zu hohes Drehmoment ?
Vielleicht wäre Nordhesse ein kompetenter Ansprechpartner für diese Frage.

Grüße
Klaus-TDI

Hi,

bei mir macht sich die Mehrleistung besonders zwischen 2000 bis 3000 U/min bemerkbar und das ist sehr angenehm wenn ich auf der Autobahn an einem Laster vorbei will und wenn ich auf dem Beschleunigungsstreifen losknatter um auf die Autobahn aufzufahren. Meine Kiste hat ja schon ein Leergewicht von 2.5t. Hoechstgeschwindigkeit ist fuer mich nicht relevant da ich eh so zwischen 100km/h und 120km/h auf der Bahn fahre.

Gefuehlsmaessig laeuft der wagen aber laessiger und man merkt schon das er etwas mehr Drehmoment hat wenn es bergauf geht.

Gruss Frank