Hallo
Wurde der Fehler denn im Speicher gelöscht ?
Hast du den Motorhaubenschalter betätigt?
http://t4-wiki.de/wiki/Schalter_F266_(Motorhaube)#Funktion
Hallo,
Wo hast du deinen gekauft? Ebay Billigteil? Bei mir half nur der Originale von VW und danach war Ruhe.
Fehler wurde nicht gelöscht, Motorhaubenschalter wird doch jedes mal betätigt wenn ich die Haube auf und zu mache oder?
Nicht, wenn die Kontakte des Steckers gammelig sind - der Taster kann auch undicht werden.
Na, dass ist doch eine klare Aussage. Mal den Stecker am Sensor abziehen, und schauen was er dann sagt. Hört sich wie ein Verkabelung / Stecker / Kontaktproblem an.
Tony
Ja muss ich mal machen. Oder gleich auscodieren, brauch den Sensor eigentlich eh nicht da ich trotz Loglife alle 15.000 das Öl Wechsle und der Ölstand wird eh immer gewissenhaft kontrolliert 
Ja muss ich mal machen. Oder gleich auscodieren, brauch den Sensor eigentlich eh nicht da ich trotz Loglife alle 15.000 das Öl Wechsle und der Ölstand wird eh immer gewissenhaft kontrolliert
und was machst du, wenn die Ölpumpe ausfällt und nicht mehr fördert?
und was machst du, wenn die Ölpumpe ausfällt und nicht mehr fördert?
Dann fällt der Öldruck und die ROTE ÖlDRUCKmangelleuchte geht mit Gebimmel an!
Hier geht es ja "nur" um die (nervige) ÖlSTANDSwarnmeldung/Öltemperatur.
Das habe ich zumindest so verstanden.
Hallo!
ZitatDann fällt der Öldruck und die ROTE ÖlDRUCKmangelleuchte geht mit Gebimmel an!
Das klappt leider nicht immer so toll. Bei schleichendem Ölverlust unter der Fahrt saugt die Ölpumpe irgendwann Luft mit an und fördert Ölschaum. Leider kann auch dieser Ölschaum genug Druck aufbauen (>1.6bar für oberen Öldruckschalter oberhalb 2500rpm), dass die dynamische Öldruckwarnung nicht anschlägt, obwohl die Schmierung der Lager nicht mehr gegeben ist. Wer hier nicht gleich die Hydrostößel klappern hört und sofort anhält, zerstört seinen Motor (kenne jemanden, dem das passiert ist). Dagegen hilft nur ein Warnsystem, dass den Ölstand kontrolliert und beim Absinken während der Fahrt anschlägt. Sowas hatte mein letzter PKW aus 1982 schon und ich würde das, wenn mein T4 sowas hätte, nicht auscodieren.
Gruß,
Tiemo
ich würde das, wenn mein T4 sowas hätte, nicht auscodieren.
Hier geht es darum, dass der Sensor ständig "Fehlalarm" auslöst. D.h. bei jedem Einschalten der Zündung drei laute Piepser. Auf so einen Sensor würde ich mich während der Fahrt nicht verlassen wollen. Ich kann den Gedanken, die Fehlmeldungen auszucodieren, nachvollziehen. Beim nächsten regulären Ölwechsel kann man dann ja über einen erneuten Sensortausch nachdenken und wieder eincodieren. So oft sterben die T4 mit Ölsensor jedenfalls nicht an Öldruckmangel... Und der Öldruckschalter bleibt davon ja sowieso unberührt.
Gruß Rainer
Hi,
funktioniert der Sensor überhaupt bei laufendem Motor,d.h.während der Fahrt?
Ich dachte immer,das wäre nur bei stehendem Motor möglich.
Ist doch eh alles Quatsch,genauso wie die Luftdruckdinger bei den neuen Autos.
Ein Prüfer bei der Dekra hat mal zu mir gesagt:"Wenn der ganze Elektrokram der heute in den Autos eingebaut ist in Flugzeuge eingebaut würde dürfte keins von den Dingern starten.Viel zu ungenau und fehleranfällig."
Nun ja ein Auto kann nicht abstürzen,aber ich weiß was er meint.
Murks
