"Bremsbeläge kontrollieren" - nur keine Eile ...

Zitat

und Klaus,

auch mal über neue Scheiben nachgedacht, da bei der eingeschliffenen Bremsscheibe die Verschleißgrenze evtl. schon vor einiger Zeit überschritten wurde.

fragende Grüße von KarlMR
der die Scheiben seiner Ziege bei 250 000 km wechselte

Hi Klaus-TDI,

war bei meinem auch so. Die Belagstärke hätte noch locker für etliche km gereicht.

Wichtig ist allerdings nicht nur die äußeren Belege zu kontrollieren, sondern auch innen, da die oft mehr abgenutzt sind als außen.

Gruß, taxman

Zitat

Seit 5000km wollen die Bremsbeläge kontrolliert werden.
Heute war es soweit: Kontrolle der Bremsbeläge an der 16" Bremse.

An den Hinterrädern vorsorglich die Beläge getauscht. War auch notwendig.
Nicht wegen der Belagstärke sondern der "Beweglichkeit".
Die Beläge waren in der Führung fest, nur mit Hilfe des Hammers lösbar.
Aber die Bremsen haben einwandfrei funktioniert.
Zur Belagstärke:

Der Rand der Bremsscheibe hatte sich in den Verschleisskontakt geradezu
eingearbeitet und (auch) die Meldung ausgelöst.

Die eigentliche Belagstärke ist noch erheblich über der Verschleissgrenze.
Lockere 4mm sind noch verfügbar.

Der Kontakt liegt frei und macht Meldung.

Alle 4 Beläge wären noch nicht zwingend zu wechseln gewesen. Zwischen
3-4mm waren immer noch vorhanden.

Ähnliche Situation an den Vorderrädern.

Deshalb keine Panik, wenn es sich die Bremsbelag-Kontroll-Meldung meldet.

Grüße
Klaus-TDI

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Einfach den Grat an der Bremsscheibe hin und wieder mal abflexen, aber beim Flexen nicht zu warm werden lassen.

Mache ich schon seit Jahren so.

Moin,

Zitat

Die Beläge mit den Verschleisssensoren sind die inneren Beläge.

Ja, beim 111er mit 16-Zoll-Fahrwerk werden auch alle inneren Beläge überwacht. Bei den 15-Zoll-T4 sind es aber nur 2 von 4 Belägen.

Zitat

Hallo,

Hm, wer bremst verliert oder wie?
Bei mir halten die Scheiben und Beläge so ca. 50.000 km.
Ich fahre flott, aber nicht bekloppt agressiv.
Regelmäßig ab ca. 25.000 - 30.000 km fangen die Scheiben
an leicht zu "flattern", spürbar am vibrierenden Lenkrad.
Das war bei meinem alten California und jetzt bei meinem
Syncro ist es schon wieder. Woher kommt dieser Effekt?

Wie kommt man auf 100.000 km mit einem Satz Scheiben und
Beläge?

Gruß Reinhard

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Moin,

meine ACV Bremse hält auch ewig...Allerdings mußt Du aufpassen sie z.B. bergab nicht zu überhitzen, das geht relativ schnell wenn man zügig bergab fährt und dann jede Kurve heftig anbremsen muß.

Eventuell hast Du auch Luft im Bremssystem...das könnte auch für flattern sorgen.

Gruß Markus

Flattern hatte ich schon mal. Bei meinem alten Passat. Da warn die Klötze aber schon recht runter. Neue Kötze rein, weg. Ursache weiß ich auch nicht so recht. Denkbar wäre, dass die Klötze am Ende nicht mehr parallel an die Scheibe drücken. Dann verkantet sich der Klotz minimal in der Führung (Spiel) und und es kommt zu einer Art Resonanz.
Marku S

Zitat

Hm, wer bremst verliert oder wie?
Bei mir halten die Scheiben und Beläge so ca. 50.000 km.
Ich fahre flott, aber nicht bekloppt agressiv.
Regelmäßig ab ca. 25.000 - 30.000 km fangen die Scheiben
an leicht zu "flattern", spürbar am vibrierenden Lenkrad.
Das war bei meinem alten California und jetzt bei meinem
Syncro ist es schon wieder. Woher kommt dieser Effekt?

Wie kommt man auf 100.000 km mit einem Satz Scheiben und
Beläge?

Gruß Reinhard

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Ist unterschiedlich.
Meine Erfahrung:
Vorne sind Beläge bis 70.000km schon möglich, Scheiben bis 120.000km (ACV
mit Chip).
Hinten sind schon 100.000km mit den Belägen erreichbar. Ohne
Bremskraftverteiler unter der imaginären Hinterachse.
Und "flattern" bei abgenützten Bremsen ? Nein, mir unbekannt.
Letztendlich quietschen, weil Stahl auf Stahl.

Wie kommt man auf 100.000km ?
Vielleicht Markenware kaufen - was ist/war in Deinen T4 verbaut ?

Außerdem würde ich unsere Fahrweise dem Fahrzeug angemessen beschreiben -
einen ACV mit Chip bzw. AXG fährt man nicht unbedingt zwingend sehr
langsam und nur bremsenschonend. Liegt in der Natur der Dinge.

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Hallo Reinhard,

150 000 mit den ersten Belägen und dann mit den Zweiten nochmals 100 000km, danach neue Scheiben und Beläge (AAC 84PS 13 Jahre alt)

weil überwiegend längere Strecken und ich werd nie verstehen weshalb andere vor roten Ampeln Gas geben um anschließend nen Bremsentest durchzuführen

Gruß KarlMR

Moin,

[...]

Zitat

Wie kommt man auf 100.000 km mit einem Satz Scheiben und
Beläge?

Gute Frage
Mein 2001er hat mit 180.000 km vorne noch die Scheiben ab Werk. Sind aber jetzt am Verschleißmaß. Es ist der 2. Satz Beläge drin, die sicher noch für ca. 15.000 km gut sind.
Hinten sind gerade neue Scheiben (zum 2. Mal) und der 3. Satz Beläge rein gekommen.

Bei meinem Bus verschleissen die hinteren Scheiben/Beläge also schneller.

Hi Klaus-TDI,

Zitat

Die Beläge mit den Verschleisssensoren sind die inneren Beläge.

Jau, nur funzen die nicht immer. Hatte es auch schon, dass das Kabel "rausgefallen" ist........

Gruß, taxman

Hallo Klaus,

hast du die Meldung mit VAG.com auscodiert? Oder einfach die Stecker überbrückt?

Mit der Eile hatte ich es nach den Erfahrungen mit den ersten Belegen bei 90.000 (ahnlich wie bei dir) in Runde zwei auch nicht. Nicht allzulange nach der Meldung (170.000) gab es hinten Metall auf Metall. Belag saß im Sattel fest. Ich denk wenn die Meldung angeht sollte man schon mal eine Sichtkontrolle durchführen. Ich weiß das gestaltet sich hinten etwas schwierig.

Vorne hab ich bei jetzt 180.000 immer noch die ersten Scheiben mit den zweiten Belägen. Hinten neue Scheiben mit den dritten Belägen bei 170.000.

Gruß

Alle fahren in Urlaub und wir posten über Bremsen...

Hallo Othmar,
da packt einen doch der Neid... Seit dieser Woche läuft in Hessen die Schule wieder. Bin also wieder drin, in der Tretmühle, da muß man sich die Tage schon mal mit nem schicken neuen Auto versüßen!!! Viel Spaß in Frankreich!! Parle vu pommes-frittes? Immer ganz locker mit der Sprachbarriere!! Gruß TobiasABL:-)
[quote]Bin in wenigen Tage auch unterweg - 3800km Frankreichrundfahrt ....

Grüße
Klaus-TDI

Habe beim TÜV mal eine Bremsscheibe von einem Golf gesehen, die war nur noch etwa 5mm dünn. Wurde offensichtlich auch seit Jahren abgeflext... Wenn die Rille pro Seite 1 mm überschreitet, gehört die Scheibe ausgetauscht. Da muss man auch nichts flexen.

Soll kein persönlicher Angriff sein, aber ich finde es schlimm, dass auf der Strasse Autos mit 5 mm dünnen Brensscheiben rumfahren und somit ihr eigenes und vor allem fremdes Leben aufs Spiel setzen.

PS. Meine Scheiben haben 225000 km gehalten. Dabei wurden 2 Sätze Bremsbeläge abgenutzt.

Gruß aus Stuttgart