Dachträger,Reling, Kederschiene

Ich habe da kleine Einwände.

Wir haben keine M8 sondern „nur“ M6 Einzugsmuttern verwendet

Gibt es dafür eigentlich Belastungstests? Oder Einbauvorschriften?

Tüv sagt das es unter Ladungssicherung läuft und somit dein Problem ist.
Aber wenn ich möchte dann schautet es sich an und macht ne Abnahme. Gerne mit Eintragung.

...werde mal auf die Suche nach den schwarzen Airlineschienen gehen...finde es super....

Habt ihr die Gewinde auf Glück ins Blech gesetzt oder den Himmel innen runtergenommen um ne Stelle zu finden.... würde wohl auch 2 oder 3 pro Seite setzen.....für s Gewissen...bin mir Sicher das das Kleben auch dicke reicht...?

Wir haben jeweils kurz vor den Enden und genau mittig gebohrt. Es war trotz MV2 Klimahimmel genug Luft, um die Einziehmuttern einzusetzen.

Beim Bohren hat FuMa peinlichst darauf geachtet, mittels Holzklotz zwischen Bohrfutter und Bohrerspitze nicht zu tief zu bohren. Wieviel mm das waren, weiß FuMa vielleicht noch.

Guddä Morgä in die Runde.

Entschuldigung dass ich hier so rein senfe.

Ich bin mir zu 100% sicher dass der TÜV auch nach einer gewünschten Abnahme nicht für Schäden aufkommt, die deine Ladung betreffen oder die Befestigung deiner Ladung. Auch nicht für die Verschraubung am Dachträger. Die Abnahme wäre reine Geldmacherei. Falls etwas passiert was auf die TÜV Abnahme zurückzuführen ist, dann würde der TÜV sagen dass du die Verschraubungen warten musst und zwar regelmäßig.

Was die Sicherung angeht so musst du das wirklich mit deinem Gewissen ausmachen. Und mit deinem Fachwissen über Statik.

Vielleicht mal schauen was Thule und Co so an Material verwendet und bis wieviel Kilogramm entsprechend die käuflichen Träger gehen.

Zu viel zu meinem Senf.

Darf ich mal fragen was du da alles hochbinden möchtest?

Greets

Olli

VW lässt als zulässige Dachlast 100 kg zu.

Das muss das Tragsystem natürlich auch konnen, sonst gilt die geringere Grenze des verbauten Systems.

Eine Tüv Abnahme lasse ich nur deshalb machen weil ich kein Bock auf Diskussionen in einer Verkehrskontrolle habe.
Unter dem Strich bin ich selber verantwortlich. Aber das bin ich auch bei jedem X Beliebigen Dachträger.
Wobei ich mir auch gut vorstellen kann das eine Abnahme von einem Sachverständigen bei der Argumentation gegenüber der Versicherung helfen kann.

Genau darum ging es mir bei meiner Frage. Die originalen Dachträgersysteme sind a auch nur mit 4 Schrauben geklemmt, aber eben mit Zulassung.

Die meisten Eigenbauten sind von den verwendeten Materialstärken ja eher Militärstandard, aber ohne Papiere stehste halt blöde da in einer Kontrolle.

ok. danke für die Infos.

Ne Idee wo ich die airlineschienen am besten ...günstigsten bekomme?

Wir haben hier gekauft.

Recht flotte Lieferung und Qualität völlig ok.

das sind keine Regenrinnen.

Die Einsenkungen dienen der Versteifung des Daches.

Sind das nicht die Schweißnähte von drei Teilen? Ich glaube, VW konnte damals noch kein ganzes Dach fertigen...

das ist keine frage des Könnens.

einfach flache bleche sind weich.

Die Steifigkeit einer Karosserie kommt duch Knicke in verschiedenen Richtungen unnd/oder Kurven und Wölbungen.

Oder aber drunter verborgenen Trägern die dann wieder diese Steifigkeiten haben, etwa Rohre oder eckige Längsträger.

Am besten wirkt alles dazwischen.

Das ganze ist also ein Frage des Stylings.