Solche Pläne wird es kaum geben. War ein Fehler alles loszureißen....
Du musst dir in T4-Wiki die einzelnen Netzknoten raussuchen und dort die topologischen Netzhinweise entnehmen. 
Also z.B. ein Ventil und die Beschreibung der Anschlüsse.
... oder von einem anderen AJT aus der Umgebung Motorraumbilder machen bzw. machen lassen.
und die Bremse "pumpt runter"?
Das ist Murks. Sei vorsichtig, falls die Bremskraftverstärkung ausfällt...
Die Unterdruckpumpe (das was vielleicht klackert) versorgt das ganze System. Von da an fängst du am besten an in Wiki.
So lernst du deinen Bus wenigstens kennen, wenn du versuchst jedes Teil mit einem Schlauch daran in T4-Wiki zu finden.
Nur kurz
- Wenn ich am Wastgate dauer unterdruck habe weil evtl. ja die Leitung falsch
liegt - bekommt der Turbo keinen Abgasstrom und auch keine Leistung, oder verstehe ich das falsch?
https://t4-wiki.de/wiki/Turbolader
Kontrolliere alle Leitungen, oder erneuere sie sukzessive gleich alle. Ist nicht schwer.
Danach kannst du weiter nach Defekten, etwa vom N75, suchen.
In T4-Wiki steht doch immer im Text oder meist sogar in Fotos eingezeichnet wo die Anschlüsse der Schläuche hingehen.
Hallo
das Wastgate arbeitet (anderst als des VTG der stärkeren Motoren) mit dem vom Turbo erzeugtem Ladedruck, also Überdruck.
Früher direkt bei unseren Motoren durch das N75 moduliert.
Grüße,
Klaus
hallo. Ich bins wieder. Also. Hab jetzt nach den Wiki Bildern alles umgestellt und siehe da. Er zieht wieder
.
Ich hänge mal ein video an (kann ich nicht anhängen zu groß). Da hört man ein klackern. Es ist nich durchgehend aber wenn es Auftritt hat es eine Regelmäßigkeit. Was könnte das sein?
SG
Manuel
Hallo!
Wollte mich nur kurz zurückmelden um Infos für die Nachwelt zu hinterlassen.
Es ist tatsächlich passiert das beim Zusammenbauen vom Motor die Unterdruckschläuche falsch angeschlossen wurden.
Als ich die Unterdruckschläuche richtig angeschlossen hatte, unter Anleitung diverser Bilder und Beschreibungen, war die Leistung wieder da.
Einziges Problem was ich hatte, die Vakumpumpe klackerte. Ich dachte mir, nagut ich tausch die auch noch. Kosten €200,- -->
Amazon €50,-!
Als ich das Ersatzteil da hatte wollte ich noch einen Versuch starten und die Unterdruckschläuche, die ersichtlich alt und porös waren, zu tauschen.
Als diese (ALLE) erneuert waren, war das klackern der VAPU weg.
Die VaPu ging wieder zurück
!
Sollte jemand für den Motor Unterlagen (Unterdruckschema) brauchen bitte kurz melden. Stell sie euch zu Verfügung!
Vielen Dank euch allen.
SG
Manuel
Display MoreHallo!
Wollte mich nur kurz zurückmelden um Infos für die Nachwelt zu hinterlassen.
Es ist tatsächlich passiert das beim Zusammenbauen vom Motor die Unterdruckschläuche falsch angeschlossen wurden
Als ich die Unterdruckschläuche richtig angeschlossen hatte, unter Anleitung diverser Bilder und Beschreibungen, war die Leistung wieder da.
Einziges Problem was ich hatte, die Vakumpumpe klackerte. Ich dachte mir, nagut ich tausch die auch noch. Kosten €200,- -->
Als ich das Ersatzteil da hatte wollte ich noch einen Versuch starten und die Unterdruckschläuche, die ersichtlich alt und porös waren, zu tauschen.
Als diese (ALLE) erneuert waren, war das klackern der VAPU weg.
Die VaPu ging wieder zurück
Sollte jemand für den Motor Unterlagen (Unterdruckschema) brauchen bitte kurz melden. Stell sie euch zu Verfügung!
Vielen Dank euch allen.
SG
Manuel
griassDi Manuel, falls Du die unterlagen (Unterdruckschema) noch hast, dann freu ich mich darüber, danke, pfiatDi Georg
ich bezweifle, daß er diese Anfrage noch liest, nachdem er jetzt fast 3,5 Jahre nicht mehr aktiv war
Hallo!
Der Marder hat bei meinem T4 mit AJT Motor 2,5 TDI 88 PS alle Unterdrückleitungen komplett weg gefressen. Hat jemand einen Plan bzw. kann mir jemand ein Foto aus dem Motorraum schicken?
Vielen Dank im voraus!
T4-Wiki ist dein Freund
Du musst dir die einzelnen Themen der Unterdruckanlage in T4-Wiki ansehen. Da sind dann weitere Fotos.
Und dann Stück für Stück die Verbindungen von A nach B durcharbeiten.
Nicht alles ist leicht erreichbar und manchmal braucht es sehr verwinkelte Schläuche, z.B. bei der Vakuumpumpe.
