ich zahle für den ACV Syncro 680€ Steuern.
Alle ACV ohne Syncro zahlen deine 401€.
Wenn man einen AXL (75 KW) hat mit Syncro zahlt man auch nur die 401€ .
Der hat dannein abgespeckter AXG mit grossem Ladeluftküher aber gedrosselter Leistung (verkürzt ausgedrückt).
Grund ist hier aber auch das veränderte Abgas-Verhalten beim Syncro gegenüber dem Fronti bei gleichem Motor. Nur der Einbau eines Partikelfilters bringt keinen Steuervorteil, auch nicht beim Syncro.
Ob man den ACV-Syncro durch geeignete Maßnahmen der Abgasbehandlung auf das AXL-Niveau bringen kann (so hört sich das jetzt für mich an bei der Schilderung von dir, Michl) habe ich noch nicht gehört, will ich aber auch nicht ausschließen. Wenn du diesbezüglich noch nähere Informationen besorgen könntest, würde das bestimmt VIELEN ACV-Syncronauten helfen! (Dann besser in einem separaten Thread beschreiben).
Oder es liegt ein einfaches Versehen an irgend einer Stelle vor. Wobei die Schlüsselnummern sich ja durch Eintragung des Filters nicht ändern. Womöglich aber bei der Eintragung gemeinsam mit einer Ab-/Auflastung um die magische 2800er Grenze... glaskugel.gif
Gruß Rainer
Sorry für OT, Maja. Ich denke, die Botschaft ist angekommen.
Reserverad fehlt ? --- Jedenfalls auf deinen Fotos. (1)
nein.
Das Nebenthema betrifft dich nicht.
Vergiss es einfach, sorry.
Zu den Bildern.
Der linke Schweller unter der Fahrertür ist mal geschweisst worden und nicht besonders schön. Aber er scheint in Ordnung zu sein.
Der Radlauf (um die Räder rum) vorne links sieht gut aus und auch die Falze unten scheinen erst mal OK zu sein.
Die B-Säule unten zwischen der Schiebetür und der rechten Vordertür sieht einigermassen gut aus.
Guck genau was da gemacht wurde.
Leider sehe ich kein Bild vom Schweller vorne rechts und dem dortigen Radlauf.
Worauf du noch achten solltest:
Bei der Dopplelklima gibt es hinten rechts einen Wärmetauscher.
Da wo die Leitungen dort (hinter dem Hinterrad) zum Boden durchgehen rosten die Busse oft ziemlich arg.
Dafür gibt es Reparaturbleche, aber das macht schon ein bischen Arbeit.
(Verhandlungsargument.)
Ich muss das bei mir auch noch machen.
Sehen kannst du das nur wenn du hinten rechts die Serviceklappe in der Innenverkleidung rausnimmst und dann mit der Taschenlampe rein siehst und am besten fühlst obs hart ist.
Und unter den Bus legen und hinter dem Hinterrad nach oben sehen und klopfen.
Die Beule an der Heckklappe ist ein typischer Anhänger-ankoppelfehler.
Nix schlimmes.
Daher rühren auch die Kratzer an der Stossstange hinten.
Dsa Batteriefsch scheint OK zu sein.
Sehr gut sieht man es leider nicht.
Achte drauf, dass es die Verkleidungen darum herum auch noch gibt.
Es fehlen auf dem Bild noch eine senkrechte und dann die obere Abdeckung (Das Dach über der Batterie sozusagen).
Die Stelle am Scheibenrahmen lässt sich machen, wenns die einzige Macke da ist geht das noch.
Aber machen muss man es, denn wenn man es schlimmer werden lässt wirds undicht und teuer.
Das halte ich für ungefährlich.
Kann man das Rerserverad aus diesem Blickwinkel sehen?
Es liegt hinter der Anhängekupplung flach unter dem Unterboden.
Was ich aber vergessen habe:
Die Elektrik der AHK liegt offen, da fehlt der Deckel.
Die musst du unbedingt gegen einen neue Dose austauschen.
Dort gibt es gerne Kurzschlüsse die kaum erklärbare Phänomene auslösen können.
Das liegt genau im Spritzwasserbereich unter dem Auto, da muss alles dicht sein.
Doch auf dem ersten Bildsiehtman deutlich, dass kein Reserverad da ist.
noch was zur Dose.
Das ist noch die uralte siebepolige.
GAbs die in dem BAujahr überhaupt noch?
Meine Dicke ist von 5/2000 und hat schon die 13 polige.
Wenn aber sowieso ne neue dran muss, kann man einfach die andere dranmachen.
Display Morenein.
Das Nebenthema betrifft dich nicht.
Vergiss es einfach, sorry.
Zu den Bildern.
Der linke Schweller unter der Fahrertür ist mal geschweisst worden und nicht besonders schön. Aber er scheint in Ordnung zu sein.
Der Radlauf (um die Räder rum) vorne links sieht gut aus und auch die Falze unten scheinen erst mal OK zu sein.
Die B-Säule unten zwischen der Schiebetür und der rechten Vordertür sieht einigermassen gut aus.
Guck genau was da gemacht wurde.
Leider sehe ich kein Bild vom Schweller vorne rechts und dem dortigen Radlauf.
Worauf du noch achten solltest:Bei der Dopplelklima gibt es hinten rechts einen Wärmetauscher.
Da wo die Leitungen dort (hinter dem Hinterrad) zum Boden durchgehen rosten die Busse oft ziemlich arg.
Dafür gibt es Reparaturbleche, aber das macht schon ein bischen Arbeit.
(Verhandlungsargument.)
Ich muss das bei mir auch noch machen.
Sehen kannst du das nur wenn du hinten rechts die Serviceklappe in der Innenverkleidung rausnimmst und dann mit der Taschenlampe rein siehst und am besten fühlst obs hart ist.
Und unter den Bus legen und hinter dem Hinterrad nach oben sehen und klopfen.
Die Beule an der Heckklappe ist ein typischer Anhänger-ankoppelfehler.
Nix schlimmes.
Daher rühren auch die Kratzer an der Stossstange hinten.
Dsa Batteriefsch scheint OK zu sein.
Sehr gut sieht man es leider nicht.Achte drauf, dass es die Verkleidungen darum herum auch noch gibt.
Es fehlen auf dem Bild noch eine senkrechte und dann die obere Abdeckung (Das Dach über der Batterie sozusagen).
Die Stelle am Scheibenrahmen lässt sich machen, wenns die einzige Macke da ist geht das noch.
Aber machen muss man es, denn wenn man es schlimmer werden lässt wirds undicht und teuer.
Das halte ich für ungefährlich.
Über der Batterie war ein Kunststoffdeckel. Der war in Ordnung. Es gibt eine Standheizung, habe auch drunter geguckt, aber nix auffälliges gesehen. Habe noch ein paar Fotos, schaue mal ob da ein Schwelle bei ist
Moin,
sieht doch deutlich besser aus als der silberne für knapp 9', den ich letztens in meiner 3er-Liste verlinkt hatte, der jetzt aber schon weg ist.
Fridi: der Deckel der AHK-Steckdose ist hochgeklappt. Würde ich aber dennoch gegen eine 13polige tauschen, die Adapter zum Anhänger sind eine seltsame Fehlerquelle ...
Ist rechts unter der B-Säule auch ein Reparaturblech von innen an den Falz gesetzt? Da steht eine Ecke so schräg über die Kante hinaus.
Die Ausbesserung links unter der Tür - wenn's innen genauso "passend" angesetzt ist wie außen, mußt du das sorgfältig beobachten. Aber immerhin ist es schon mal gemacht, also besser als rottiger Urzustand.
Wenn da jemand den Rangiertreffer 'nen halben Meter neben dem Kugelkopf in die Klappe getickt hat, war er aber ziemlich flott unterwegs - oder ungeschickt 
Die Innenverkleidung hinten rechts am Gurt: was ist denn da unter dem silbernen Tape versteckt? Das Verkleidungsteil zu ersetzen, könnte in der Demontage des halben Autos enden ...
Das rote Pixeldisplay zwischen den Instrumenten (FIS) ist zumindest beim Golf4 ein beliebter Störfall: mit zunehmender Wärme (schon die Eigenwärme reicht) wird es immer schlechter ablesbar. Ist reparabel, kostet ca. 150-200€.
Wenn der Scheibenrahmen nur rechts oben so leicht anfängt, hast du noch Zeit mit der Renovierung. Aber nicht aus den Augen verlieren - dürfte an dieser Stelle nicht unauffällig bleiben. Oder aber direkt machen, dann geht es ohne Scheibenausbau. Aber nach 400T ist die sowieso nicht mehr gut durchsichtig.
Letzte neuralgische Punkte: wie sieht es unter den Plastikverkleidungen der Türeintritte aus? Versuch mal, die alle drei mit einem Schraubendreher anzuheben und drunter zu "lünkern", insbesondere in Richtung Vorderräder.
Und noch ein kleines Gimmick: ich sehe, der Bus hat die Druckknöpfe an den Fenstern ... es gehörte also auch mal ein Satz Vorhänge zum Lieferumfang. Nach 19 Jahren und 3 Vorbesitzern vermutlich schon lange bei ebay gelandet ... aber vielleicht ...
was konntest du preislich nachverhandeln???
Im Großen und Ganzen sieht es gut aus.
Reserverad wurd bereits gesagt.
Denke daran, dass er dir die Vorhänge zusammen mit dem Vorhangsack mitgibt!
Hast du die Bank mal nach vorn gezogen?, die Sitze gedreht und verschoben?
Wie fährt er sich?
Die siebpolige AHK kann schon sein, wenn man sie eben siebnpolig nachträglich angebaut hat.
Mein Vater hat auch so alte Hänger und will keine 13 polige.
Da gibt es für kleines Geld einen 13poligen Aufsatz, aber bei viel Benutzung kommt mal gern auch nen Wackelkontakt rüber.
Hinten rechts hinter der Sitzbank: was ist das. Ist die Verkleidung kaputt und mit Tape beklebt?
Für mich ist vorn der geschweisste Schweller krass schlecht gemacht!
Jeder Profi hätte das zumindest vernünftig geschweisst und abgeschliffen. Für mich Pfusch. Geht deutlich besser.
schön zu lesen, dass zwei parallel tätige Schreiber so viel identisches zu Stande bringen.
Und zu Majas Frage wegen der hhen Steuern: es ist ja eben kein Syncro. Insofern ist das utopisch.
Und es muss ja auch Nachteile haben einen Diesel zu fahren. Mein Benzin kostet nicht so viel in den Steuern und ist trotzdem günstiger bei den Verbrauchskosten (muss mal die Benziner Fraktion mit guten Argumenten ins Feld führen - Gas gerade heute für 64 cent gesehen...
Na- dann lass das Gefühl entscheiden und freu dich wie deine Kids 
Finde es schon gut das er dir auf irgend eine weise entgegen kommt. Das Reserverad ist nicht da und die Steckdose ist schon einmal Austausch fähig.
Sonst musst du auf Dauer Nagellack gegen Schleifpapier und Rostumwandler tauschen.
Wie schon kurz mal angedeutet wäre ein treffen auf halben Weg der Dümmer See....könnte dir dann Tipps geben wenn es deiner wird.
Vielleicht findet sich ja auch jemand in deiner Ecke für weitere Hilfe.
Top Punkt ist, du hast 2 Jahre Freie fahrt .
Grüße Michel
schön zu lesen, dass zwei parallel tätige Schreiber so viel identisches zu Stande bringen.
Und zu Majas Frage wegen der hhen Steuern: es ist ja eben kein Syncro. Insofern ist das utopisch.
Und es muss ja auch Nachteile haben einen Diesel zu fahren. Mein Benzin kostet nicht so viel in den Steuern und ist trotzdem günstiger bei den Verbrauchskosten (muss mal die Benziner Fraktion mit guten Argumenten ins Feld führen - Gas gerade heute für 64 cent gesehen...
Och Ralf.... 
nich jetzt!
na wenn wir eine riesige Abhandlung über die Steuer eines Syncro mit drin haben 
Display MoreKann man das Rerserverad aus diesem Blickwinkel sehen?
Es liegt hinter der Anhängekupplung flach unter dem Unterboden.
Was ich aber vergessen habe:Die Elektrik der AHK liegt offen, da fehlt der Deckel.
Die musst du unbedingt gegen einen neue Dose austauschen.
Dort gibt es gerne Kurzschlüsse die kaum erklärbare Phänomene auslösen können.
Das liegt genau im Spritzwasserbereich unter dem Auto, da muss alles dicht sein.
Was ist AHK? 😬
