T4 2,5 TDI : Lagerbock gebrochen / Zahnriemen durchgedreht

uhuu .. 🌻 erstmal ein "trostplümschen

hmm vielleicht schreibst du woher du kommst dazu .. dann kann wer mit plan vielleicht nen tip geben wer wo wie ☕🍩

bin auch neu und planlos ☀️

🥰

Hallo

Dann sind doch sicher auch die Ventile in die Kolben gehauen ? - Wurde das kontrolliert ?

Sonstige Schäden ?

Da ist dann wohl ein Austauschmotor fällig ?

Wann wurde denn das letzte mal der Zahnriemen gewechselt ?

Etwas wenig beschreibung zur Schadensursache.

Welchen Tipp möchtest du denn ?

Zumindist mit einer Enduskopkamera könnte man doch mal in die Zylinder schauen ob die Ventile krumm sind und in die Kolben gehauen haben.

"""was würdest du tun?"""

Entweder mich nach einem Austauschmotor umsehen.....oder den Wagen so verkaufen.

Quote from RoopaFr

https://www.ebay.de/itm/184045079518

gibt es Erfahrungen ?

Lies mal Rezessionen von google Maps nicht schlecht, den kann man im Auge behalten

Google Maps

Quote from RoopaFr

... aber Verkauf würde wohl weit unter 999 bringen / neuer Bus mit realistischen km: ca 6.000 ...

das macht also einen maximalen finanziellen Aufwand von 5500€ für die Renovierung des aktuellen Motors ...

ich sag's mal so: als meinem AHY bei knapp über 360Tkm ein Kolben geplatzt ist, hat die Renovierung (neuer Kopf, neue Kolben, 1. ÜM, inklusive Kupplung ("wenn's schon mal 'raus ist") beim Motoreninstandsetzer etwa 5000€ gekostet.
Hier meine seinerzeitige Schilderung
Ölverlust ... und mehr?
und hier die "er lebt wieder"-Meldung
131PS vs. 174PS

Nun, bleiben ja eigentlich folgende Vorgehensweisen:

Günstige Variante: Wenn du (Kfz-)Mechaniker in Rente bist, wenig Geld aber mehr Zeit hast, wie du geschrieben hast oben und unten aufmachen und reinschauen, Endoskop-Kamera wurde genannt, Fotos machen, Abgleich, dann weiteres Vorgehen (Teileersatz/Aufarbeitung vs. Austausch)

Teure Variante: Werkstatt deines Vertrauens die Arbeit und Einschätzung erledigen lassen, wenn mehr die Zeit als das Geld zählt.

(Kamikaze-Variante: Lagerbock und ZR neu machen/auflegen, durchdrehen und schauen, ob er startet).

Interessant wäre aber eigentlich erst mal zu wissen, wie der Schaden zustande kam. Kannst du dazu was sagen (also letzte Wechsel etc)?

Du musst schon genauer beschreiben was passiert ist.

Ich hatte vor 300.000 mal einen Zahnriemenabsprung bei Lastwechsel an der Ampel. (wegen ölverschmiert, erst 10.000 km drauf gewesen 🤬).

Ventile auf Kolben klingt schrecklich und ich habe nach der ersten Schrecksekunde sofort die Kupplung getreten.

Mir wurde auch angeboten nachzusehen. Hab aber nur einen Riemen (und neuen Simnering) draufmachen lassen und fährt bis heute 520.000 km.

Eine Regelmäßige Kontrolle und der Tausch des Zahnriemens, nicht nur beim erreichen der Kilometer sondern auch nach mehreren Jahren verhindert das

Unheil- Na jetzt ist leider zu spät.

Ich hatte einen Ölwechsel mit Filter usw. und bin dann ca. 1000KM später mit gutem Gewissen zum TÜV- der Prüfer hat einen minimalen Ölverlust festgestellt und mich drauf hingewiesen. Nach einer zügigen Fahrt über die BAB von 700Km hatte ich dann das Motoröl auf der Heckscheibe.

Ölfilter Aufnahme gerissen und der Zahnriemen mit Öl getränkt - der wäre auch runter gesprungen nach ein paar 1000KM.

Ich würde zuerst mal den Kopf runter nehmen- irgendwo musst du starten. Ich würde auch keinen Ebay Motor einbauen aber wenn du ihn weiter fahren

willst wäre ein Rumpfmotor mit Kopf die bessere alternative.

Erst mal nach den Schäden suchen und wer schon einen Preis im Vordergrund setzt von mehreren 1000 Euro geschweige 5-7 Tsd. der hat einen Vogel für mich.

Viel Glück

eine genauere Beschreibung wäre einfach notwändig.

Lässt sich derMotor jetzt drehen?

Wie kommst du aufd en gebrochenen LagerbocK?

Also was ist passiert und was hast du gemacht und was hast du nur gedacht?

Ich kann mir durchauss Situationen vorstellen, dass jemand der eigentlich vom Fach ist nicht selbst Hand anlegen kann.

Wir werden alle älter (wenn wir Glück haben ) oder es gibt andere HInderungsgründe.

Aber bitte bring uns so viele Informationen wie möglich.

Moin,

also Lagerbock der Nockenwelle gebrochen, deutet auf volle gewalt von unten durch die Kolben auf offene Ventile hin. Und da diese in linearer Achse zum Kolben stehen, muss die Kraft nach oben. Dabei bricht entweder die Nockenwelle oder der Lagerbock fliegt weg. Dazu ist hier auch der Kolben, bzw die Kolben kaputt, gestaucht. Dazu darf man ein verbogenes Pleul erwarten und evtl breitgeschlagene Peul-Lagerschalen. Kurz um, Motor raus und zerlegen. Alle Teile einer genauen Prüfung unterziehen. Kopf kann das überlebt haben, muss nicht. Rissprüfung an Kopf, Nockenwelle, Kurbelwelle. Peul auswinkeln, ob noch gerade ist. Also alles in allem ist das ein Job für einen Motoren-Instandsetzer, der aus u einbaut. Kaufe keinen gebrauchten Motor über eBay. Wenn du Glück hast, findest du einen beim Verwerter der noch eingebaut ist. Dann versuch diesen dort zu Starten. Alles andere ist Zocken mit vorprogrammierter Niete.

Das wird trotzdem alles in allem ne preislich aufregende Geschichte.

Viel Glück

Quote from NesPuk22

Moin,

also Lagerbock der Nockenwelle gebrochen, deutet auf volle gewalt von unten durch die Kolben auf offene Ventile hin. Und da diese in linearer Achse zum Kolben stehen, muss die Kraft nach oben. Dabei bricht entweder die Nockenwelle oder der Lagerbock fliegt weg. Dazu ist hier auch der Kolben, bzw die Kolben kaputt, gestaucht. Dazu darf man ein verbogenes Pleul erwarten und evtl breitgeschlagene Peul-Lagerschalen. Kurz um, Motor raus und zerlegen. Alle Teile einer genauen Prüfung unterziehen. Kopf kann das überlebt haben, muss nicht. Rissprüfung an Kopf, Nockenwelle, Kurbelwelle. Peul auswinkeln, ob noch gerade ist. Also alles in allem ist das ein Job für einen Motoren-Instandsetzer, der aus u einbaut. Kaufe keinen gebrauchten Motor über eBay. Wenn du Glück hast, findest du einen beim Verwerter der noch eingebaut ist. Dann versuch diesen dort zu Starten. Alles andere ist Zocken mit vorprogrammierter Niete.

Das wird trotzdem alles in allem ne preislich aufregende Geschichte.

Viel Glück

ja , ich weisss in etwa was da abgeht.

Ich möchte vom Wolf, äh RoopaFr nur mal detailiertrt hören/lesen, was an dem Bus bisher gemachtwurde und von wem.

Wie ist der jetzige Zustand?

Wir spekulieren hie im mehr oder weniger im Dunkeln rum und die Glaskugel zeigt nur verschwommene Schatten.

Quote from NesPuk22

Moin,

also Lagerbock der Nockenwelle gebrochen, deutet auf volle gewalt von unten durch die Kolben auf offene Ventile hin. Und da diese in linearer Achse zum Kolben stehen, muss die Kraft nach oben. Dabei bricht entweder die Nockenwelle oder der Lagerbock fliegt weg. Dazu ist hier auch der Kolben, bzw die Kolben kaputt, gestaucht. Dazu darf man ein verbogenes Pleul erwarten und evtl breitgeschlagene Peul-Lagerschalen. Kurz um, Motor raus und zerlegen. Alle Teile einer genauen Prüfung unterziehen. Kopf kann das überlebt haben, muss nicht. Rissprüfung an Kopf, Nockenwelle, Kurbelwelle. Peul auswinkeln, ob noch gerade ist. Also alles in allem ist das ein Job für einen Motoren-Instandsetzer, der aus u einbaut. Kaufe keinen gebrauchten Motor über eBay. Wenn du Glück hast, findest du einen beim Verwerter der noch eingebaut ist. Dann versuch diesen dort zu Starten. Alles andere ist Zocken mit vorprogrammierter Niete.

Das wird trotzdem alles in allem ne preislich aufregende Geschichte.

Viel Glück

Moin Fridi,

is schon klar was da abgeht. Nur wenn ich höre, lese Lagerbock oben gebrochen oder rausgerissen, ist das Rest der Misere fakt. Und wenn der Eigner an der Stelle nicht vom Fach ist und auch nicht über die Möglichkeiten und spezielle Fähigkeiten verfügt, muss er sich nach einem geeigneten Instandsetzer umsehen. Hier an der Stelle Geld zu versenken in demotage von Kopf u Ölwanne zu versenken ist nicht zielführend. Maximal per Endoskop in den Brennraum schauen. Aber auch hier sind beim Spezialisten schon bestimmt 200€ weg.

Gruß Peter

Hej Peter,

muss man nicht um einen gebrochenen LAgerbock zu diagnostizieren schon die Ölwanne runter habne?

Eigentlich habe ich den Eindruck, dass der Threadersteller gar nicht mehr hier mirarbeitet .

Ich hoffe ich täusche mich.

Nockenwelle, nicht Kurbelwelle ...