Frage nach diversen Teilen

Hallo Aki,

solchen speziellen Kleinkram, bei dem es zudem noch auf die korrekte Farbe ankommt, bekommst du zuverlässig nur bei VW. Wenn man die Teile dort noch bekommt...

Den Kabelbaum würde ich mit "Kfz-Kabeln" flicken. Die sind mit ihrer Ummantelung flexibler und werden dann (hoffentlich) nicht wieder (so schnell) kaputt gehen. Ich meine, bei denen ist auch die Ummantelung etwas brandhemmender ausgeführt, aber das ist wohl für so kurze Reparaturstücke nicht wirklich relevant.

Gruß Rainer

Hallo Aki,

Für den RIss in der Windschutzscheibe würde ich mir Zeit nehmen und die alte selbst entfernen.

Nur dann hat man die Möglichkeit, seinen Scheibenrahmen mal in Ruhe in Augenschein zu nehmen, gründlich zu entrosten und zu versiegeln (lackieren, wobei es hier vor allem auf Haltbarkeit und weniger auf Schönheit ankommt). Das ist nämlich in den Werkstätten der Schwachpunkt, wo die alte Scheibe unter Zeitdruck "rausgesäbelt" und die neue auf den möglicherweise dadurch verletzten Untergrund "draufgepappt" wird. Kommt ja dann die "Dichtung" (im Sinne von Dichtung und Wahrheit...) drüber und sieht man ja nicht. Jedenfalls, bis dann die Rostfahnen drunter hervorlaufen...

Für die Reparatur des Kabelbaums würde ich mir sog. "Messleitung" besorgen, die ist extra feindrähtig und silikonummantelt und übersteht das ständige Gebiege am Türscharnier wesentlich länger als KFZ-Leitung. Da man ja 1:1 verbindet, spielt die Farbe keine Rolle (Werkstätten nehmen gelb für Reparaturflicken). Ich verlöte und verschrumpfe solche Stellen, wobei Verlöten offiziell verpönt ist, da angeblich die Kabel immer am Rand der Lötstelle brechen, weil ab dort die Litze lotgetränkt und knochenhart ist. Hab ich aber in diesem Leben noch keinen Ärger mit gehabt, im Gegensatz zu schlecht vercrimpten Übergängen (Korrosion!). Kommt halt auch immer auf die individuelle Qualität der Reparatur an. Beim Verbinden der Kabel achte ich darauf, dass die Stellen im Kabelbaum nicht alle am selben Ort liegen, sondern versetzt, sonst hat man oft einen "Knubbel", außerdem ist die Gefahr des Aufscheuerns größer, wenn die Reparaturstellen aneinander reiben.

Gruß,

Tiemo

Der TK-Schaden ist zu melden. Dann gibt die Versicherung irgendwann eine Freigabe. Und dann kannst du machen.

Wie du das mit deiner Werkstatt deines Vertrauens abhandelst, ist egal. Entweder du bringst den Bus vor die Tür (ohne Scheibe) oder die bauen aus und dann holst du das so ab. Ich hatte damals meine Werkstatt beauftragt, den Rahmen anzusehenund auszubessern. Am Ende bekam ich dann zwei Rg.

Eine für die Vers. über Ein-Ausbau und Scheibe, eine zweite über die weiteren Arbeiten, die dann ich zahle.

Zur Werkstatt hin und zurück dann mit dem Trailer?!?

Kabelbaumreparatur in der wiki beschrieben, ebenso die Armlehnenreparatur.

Eine alte Alufelge (Gullideckel) habe ich zu verschenken, aber das ist die von vor 95; die BBS bekommst du vllt bei Ebay-kleinanzeigen. Etwas geduld ist vllt von Nöten.

Ja, mein Renner bekommt nur 8bar, ich hab ja 25mm "Breitreifen" drauf, die sind irgendwie straßentauglicher.

Also, innerhalb einer Stadt ist Fahren ohne Scheibe kein Problem, tut man mit dem Rad ja schließlich auch.

Es sollte halt nichts "flugfähiges" im Fahrerhaus rumliegen, das könnte sich verabschieden. Ach ja, und Regen ist auch doof...

Landstraße oder Autobahn ist dann schon eher eine Herausforderung. Geht aber zB. mit Motorradhelm. Ich bin auch schon ohne Scheibe Landstraße gefahren, als mir unterwegs hinter einem entgegenkommenden Lkw plötzlich ein Gepäckriemen mit einer Riesenschnalle dran entgegengekommen war und die Scheibe weggedonnert hat.

Man sollte halt nicht den Scheibenwischer einschalten (am besten Sicherung rausnehmen oder die Wischer demontieren) und nur an unfreundlichen Tankstellen halten, nicht, dass der freundliche Tankwart einem eine Portion Scheibenreiniger durch die nicht vorhandene Scheibe ins Gesicht spritzt und noch mit dem Schwamm hinterher wischt...

Gruß,

Tiemo

Beim Tankstopp mit freundlichem Personal empfiehlt sich dann also die Rennradbrille aufzusetzen. Und auf Landstraßen auch.

Wo gibt es denn sowas noch??? (freundliche Tankwarte)

Die 13bar waren auf 18ern. Aktuell fahr ich auch breite 23er Michelin Pro Race mit 9,5bar.

Ich habe mit meiner Versicherung ausgehandelt das ich den Einbau der Scheibe übernehme (hab ich selber gemacht) und die Versicherung das Material.

Also ohne Selbstbeteiligung.

Dabei könnte ich in aller Ruhe den Rost beseitigen.

das Fahren ohne Scheibe ist aus Stabilitätsgründen nicht zulässig.

Die geklebte Scheibe ist wesentlicher Teil der notwendigen Festigkeit der KArosse.

Ohne Scheibe verbiegt das Auto, wenns über Schlaglöcher fährt.

Habe mal einen Calibra mit total verzogener/ verbeulter Dachhaut gesehen. Der ist wochenlang mit gerissener Frontscheibe gefahren.

Unsere Busse sind da wohl doch ein ganz anderes Kaliber. Zum Glasmeister um die Ecke wird wohl nix passieren. Die Dinger sind schließlich für eine ganz andere Benutzungsart konstruiert. Zulassungstechnisch hat Fridi sicher recht. Der Beifahrerairbag funktioniert ohne intakte Frontscheibe auch nicht richtig.

Hallo!

Bei dem Calibra hat bestimmt noch mehr nicht gestimmt.

Es ist zwar tatsächlich so, dass die geklebten Scheiben den Aufbau versteifen, allerdings wird diese Festigkeitsreserve im normalen Gebrauch wohl kaum in Anspruch genommen.

Dann verzieht sich das Auto eben ein wenig mehr in Schlaglöchern, aber sicher nur elastisch, wenn man nicht am Rande der Beanspruchungsfähigkeit (hohe Geschwindigkeiten, volle Beladung, Dachgepäckträger, extremes Gelände) fährt oder einen Unfall hat.

Gegen die vorsichtige Fahrt zum Glaser spricht meiner Meinung nach nichts. Klar der Airbag kann nicht richtig funktionieren, aber naja, viele T4 haben überhaupt keinen und fahren auch.

Das ist ja jetzt kein Aufruf, vor dem Sommer alle Scheiben zu entfernen und dauerhaft Freiluft zu fahren Dabei könnte ich mir vorstellen, dass sich durch die erhöhte Verwindung auf lange Sicht an bestimmten Stellen Risse im Blech der Säulen bilden können.

Der Hinweis auf rechtliche Konsequenzen ist gut, mit dem Entfernen der Frontscheibe erlischt natürlich theoretisch die Betriebserlaubnis. Muss da jeder wissen, was er tut. Für mich war es damals überhaupt keine Frage, entweder an der gefährlich engen Landstraße auf einen Abschlepper zu warten, oder nach Entfernen der Scheibenreste die Fahrt zur Reparatur anzutreten, was auch problemlos möglich war.

Ich fuhr nach hause, telefonierte mit verschiedenen Anbietern und brachte am nächsten Morgen das Auto zu einer Werkstatt. Die fuhren damit dann noch zu einer anderen Werkstatt, aber bestimmt nicht auf dem Trailer...

Abends oder am nächsten Tag, weiß nicht mehr, hatte ich ihn dann wieder, mit neuer Scheibe und anscheinend sogar ohne allzugroße Blessuren am Lack. Ich hatte vorher schriftlich den Wunsch angegeben, die "Dichtung" aus Moosgummi nicht zu montieren.

Gruß,

Tiemo

Der Calibra hatte nur ne gerissene Scheibe.Von Mitte oben nach A-Säule Beifahrer. Sonst nix. Allerdings gehört sein Besitzer nicht zu denen, die langsam kennen. Und schlechte Straßen gibt es hier genug. Zum Glaser hätte er es sicher auch ohne Beschädigung geschafft.

ich hab mir damals bei der alten Dicken auch beim Freundlichen die Scheibe rausnehmen lassen und sie bin dann ohne die 1,5 km nach Hause gefahren und nach der Rahmensanierung eine halbe Woche später wieder zurück.

In der Zwischenzeit war damals Sirko hier und hat mir die drei hintern Scheiben mit der ClimaSelectFolie von 3M versehen.

Zitat von Aki1981

[...] in den Türverkleidungen wo normalerweise die Fensterkurbel sitzen würde eine Blindkappe verloren, [...]

https://volkswagen.7zap.com/de…1999-230/8/867-867000/#10

https://www.volkswagen-classic….de/abd-kappe-2fb4b6.html <— beige

Sowas? Ich würde die andere ausbauen und nach der Teilenummer schauen..

Grüße

Hallo Aki,

vor etwa 2 Jahren habe ich das mal gemacht. So weit ich mich erinnere, musste nichts defektes aus der Rückenlehne entfernt werden,

sondern das neue Blechteil wurde nur übergestülpt. (Angabe ohne Gewähr - ich bin 2 Jahre älter geworden).

Probier einfach mal aus, ob das Blechteil übergestülpt werdenkann.

Wenn ja - Reparatur beginnen; wenn nein, muss ich weiter nachdenken.

Uli

Zitat von Aki1981

Moin zusammen,

Schreibe ist repariert. War ne ganze Menge Gammel am Rahmen, aber sieht wieder gut aus jetzt.

Reifen sind umgezogen und zufriedenstellend.

Eine Frage zur Armlehnenreparatur: Ich habe mir diese Reparatursets aus der Bucht gezogen. Prinzipiell verstehe ich wie das funktionieren "könnte" ABER : Ich bekomme an der Bruchstelle im Sitz das abgebrochene Stück nicht raus. Das muss doch irgendwie gehen oder ? Hat schon mal jemand seine Armlehnen auf diese Weise repariert ?

Alles anzeigen

Hilft das ?

https://www.youtube.com/watch?v=ncSPnKP1Ato